近日，蔚来汽车与宁德时代在换电领域的合作引起了广泛关注。3月中旬，两家公司在福建宁德正式签署战略合作协议，计划共同推进乘用车换电服务网络的建设。
据多方报道，宁德时代计划对蔚来旗下的能源业务进行不超过25亿元的战略投资。更令人瞩目的是，市场传言宁德时代正在洽谈收购蔚来能源的控股权。尽管宁德时代对此表示“目前没有更多公开信息”，但从其回应的口吻中不难看出，双方之间的合作意向颇为明显。蔚来方面则未对此传闻作出公开回应，其能源产业合作负责人仅表示该话题超出了他的职权范围，同时表达了对蔚来努力的认可。
这一合作对于近期陷入困境的蔚来汽车而言，无疑是一剂强心针。今年以来，蔚来的新车交付量并未达到预期，尤其是被寄予厚望的“跑量”车型乐道，销量也未能延续去年的强劲势头。同时，蔚来内部启动的组织变革似乎也未取得预期效果，公司仍面临不断扩大的亏损和盈利目标的推迟。
在蔚来汽车的多元业务中，换电业务一直被视为“烧钱大头”，也是导致公司巨额亏损的主要原因之一。目前，蔚来旗下拥有超过3000座换电站，但离全面盈利还有很远的距离。换电站的建设和维护成本高昂，给蔚来带来了沉重的资金压力。然而，就在蔚来处于风口浪尖之际，宁德时代的出现为其带来了转机。
宁德时代的注资不仅缓解了蔚来的财务压力，也为其换电业务提供了更充足的底气。尽管宁德时代的投资金额仅够蔚来换电站一年的建设和运营费用，但这一合作无疑为蔚来在换电领域的布局注入了新的活力。同时，宁德时代的加入也有助于换电市场的加速渗透。
然而，宁德时代对于换电市场的野心远不止于此。随着新能源汽车的普及，退役电池量将大幅增加，市场规模超千亿元。宁德时代早已开始布局电池材料及回收业务，换电业务不仅是对传统充电模式的补充，更是其从“卖电池”向“卖服务”转型的关键一步。通过换电网络，宁德时代可以构建一个涵盖生产、销售、运营、回收的完整生态闭环，开辟新的利润增长点。
事实上，宁德时代早在2022年就开始布局换电市场，并发布了换电品牌。此次与蔚来的合作，将使宁德时代能够加速换电站的布局，把蔚来的换电网络纳入自身生态。同时，宁德时代也有望通过整合成熟的换电站资源，推动接口与规格的统一，吸引更多车企加入其换电联盟。
回顾国内补能市场的发展史，宁德时代和蔚来一度是充电模式和换电模式的代表。蔚来汽车对换电模式的坚定押注，推动了国内换电市场的快速发展。然而，新能源补能领域的竞争一直激烈，换电与充电的路线之争从未停歇。比亚迪的“兆瓦闪充”与华为的“光储充一体化”技术，正在对换电模式形成冲击。
尽管面临诸多挑战，但蔚来汽车并未放弃换电模式。此次与宁德时代的合作，无疑为蔚来在换电领域的坚持提供了有力支持。然而，要坚持走到最后，蔚来还需要更强大的盟友。对于一度视宁德时代为换电对手的李斌而言，此次合作无疑是一次重大的战略调整。他是否真的舍得双手奉上自己心血的“换电帝国”，将成为未来关注的焦点。
值得注意的是，尽管换电模式在战略选择方向上并无大问题，但蔚来已被过于分散的业务瓜分掉不少精力。在无法同时兼顾多边作战之际，接受宁德时代的战略投资，无疑是为了缓解资金燃眉之急。未来，蔚来能否在换电领域取得更大突破，将取决于其与宁德时代的合作深度以及市场环境的变化。
