蔚来汽车近期在销售策略上迈出了一大步，旨在重振销量并吸引更多消费者。这一举动对于那些熟悉蔚来历史的人来说，或许能感受到一丝熟悉的气息。自蔚来首款车型问世以来的八年里，其换电政策几经调整，但总体上，用户所享受的福利力度在逐渐减弱。
回溯到2019年8月，蔚来曾慷慨宣布，所有ES8和ES6车型的首任车主，在享受终身免费质保的同时，还能无限制地享受免费换电服务。这批用户至今仍被视为蔚来历史上最幸运的车主群体。
然而，随着用户基数的不断扩大，蔚来在2021年10月对换电政策进行了调整，为符合条件的用户设定了每月有限的免费换电次数。这一变化标志着蔚来在换电福利上的首次收缩。到了2023年6月，蔚来再次调整策略，取消了新购车用户的免费换电权益，转而要求他们选择单次付费换电或购买加电补能套餐，以此作为降低车型售价的补偿。
但这一次，蔚来推出的新政策对新用户而言，却意外地成为了一种“福利回归”，实质上是一种变相的优惠。特别是当这一政策与5年免息购车政策相结合时，蔚来车型的性价比再次攀升至历史高位。以一辆售价29.8万元（非BaaS方案）的ET5车型为例，根据现有政策计算，最低首付仅需44,400元，日供低至123元，这对于大多数消费者而言，无疑是一个极具吸引力的选择。再加上240张免费换电券和3年免费NOP+等额外福利，五年用车期间，车主可以节省数万元的用车成本。考虑到蔚来的品牌定位和一贯价值，这无疑是一笔极具诱惑力的交易。
蔚来此次大手笔推出促销政策，背后的主要驱动力显然是销量压力。尽管蔚来在最近的3月份交付了15039台新车，同比增长26.7%，环比增长14%，一季度总销量也同比增长超过40.1%，达到42094辆，但在竞争激烈的新能源市场中，尤其是与同期起步的其他新势力品牌相比，蔚来的销量表现仍显不足。例如，零跑、小鹏和理想等品牌的月均销量已稳定在3万辆以上，且增长势头强劲。
蔚来今年给自己设定的目标颇具挑战性——到2025年实现销量翻番，达到44万辆，同时今年四季度要实现扭亏为盈。为了实现这些目标，蔚来必须设法刺激销量增长。除了推出新车外，加大购车优惠成为最直接有效的方法。
蔚来董事长、CEO李斌在最近的财报电话会上表示，公司除了正在进行的一系列“节流”措施外，还将通过规模效应来降低成本。他强调，只有促进销量增长，才能实现规模化。这一策略与小鹏汽车过去两年的聚焦方向不谋而合，而小鹏的成功也为蔚来提供了信心和借鉴。
据报道，在“新购车政策”的推动下，蔚来多家门店顾客络绎不绝，部分门店甚至已经提前完成了4月份的销量指标。这一限时政策正助力蔚来在4月打响一场销售攻坚战，为整体销量增长提供了有力支持。预计蔚来4月的销量数据将给市场带来惊喜。
