近期，社会上流传着关于电动车电磁辐射可能对人体健康造成影响的担忧。针对这一热议话题，特斯拉公司的副总裁陶琳于4月10日在其个人微博上积极发声，澄清了一个普遍存在的误解。她以特斯拉Model 3为例，通过一系列精确数据，有力证明特斯拉车型的电磁辐射远低于国家和国际安全标准。
陶琳在回应中详细指出，特斯拉Model 3车内，无论是驾驶员还是乘客头部附近的磁场强度，均维持在极低的0.08至1.30微特斯拉（μT）范围内。为了更直观地展现这一低辐射水平，她进行了比较：在多数情况下，电热毯贴近人体时的磁场强度可达10至50微特斯拉，是特斯拉车内强度的数十倍甚至上百倍。这一对比鲜明地突出了特斯拉车内电磁环境的安全性。
特斯拉在降低电磁辐射方面采取了多项创新措施。其采用的集中式电子电气架构显著减少了线束的使用，从根本上降低了电磁辐射的产生。特斯拉还特别使用了屏蔽电缆，据称能够有效阻挡99.9%的电磁场能量，进一步确保了车内电磁环境的安全无忧。
特斯拉的电磁辐射表现不仅远低于日常生活中的常见物品，还经过了权威机构的严格测试，并取得了优异成绩。在中国汽车技术研究中心的测试中，Model 3和Model Y分别获得了满分100分和接近满分的98.6分，这一成绩明显优于同期参与测试的其他燃油车和电动车。
国家对电磁辐射有着严格的规定和限值要求。所有车辆在上市前都必须通过“EMC测试”，即电子产品在电磁场方面的干扰和抗干扰能力的综合评定。目前，我国执行的磁场辐射安全标准限值为100微特斯拉，电场辐射安全标准为5000伏特每米。而新能源汽车的电磁辐射水平普遍较低，前排磁场辐射一般在0.8至1.0微特斯拉之间，后排为0.3至0.5微特斯拉，车内各部分的电场辐射更是小于5伏特每米。只要车辆通过正规测试，其电磁辐射水平均在国家标准范围内。
事实上，针对“驾驶电动车辐射大”、“驾驶电动车辐射致癌”等谣言，广东省生态环境厅、江苏疾控等官方机构已多次进行辟谣。江苏疾控去年5月明确指出，驾驶新能源汽车产生的辐射量在安全范围内，该说法没有科学依据。
专业媒体对特斯拉的辐射测试数据也进一步印证了其安全性。例如，特斯拉主驾驶室的电磁辐射测量值为0.87微瓦每平方厘米，副驾驶室为0.47微瓦每平方厘米，后排为0.37微瓦每平方厘米，中控区域为19.5微瓦每平方厘米，这些数值均远低于国际公认的安全标准上限（40微瓦每平方厘米）。
陶琳的这次回应不仅为特斯拉正名，也极大地消除了广大消费者对电动车电磁辐射的担忧。随着新能源汽车市场的蓬勃发展，消费者对车辆的安全性和健康性要求日益提高。特斯拉凭借其先进的技术和严格的质量控制，为消费者提供了安全可靠的出行选择。
