近期，国内燃油车市场遭遇了前所未有的挑战，市场份额在新能源车的冲击下首次跌破50%大关，3月份占有率仅为45.9%。然而，面对这一严峻形势，燃油车企业并未选择沉默或被动接受，而是积极采取了一系列应对措施。
为了重振燃油车市场的活力，多家车企在“一口价”销售策略之后，再次加大了优惠力度。上汽大众率先宣布，为其所有燃油SUV提供整车终身质保服务，这无疑为消费者提供了额外的保障，增强了购买信心。与此同时，吉利汽车也不甘落后，4月份的优惠政策再度加码，综合补贴最高可达5.3万元，使得第四代帝豪车型的售价降至4万元区间，进一步提升了性价比。
业界早前已有预测，随着新能源市场的蓬勃发展，燃油车、纯电动车以及新能源混动车的市场份额将可能呈现3:3:4的格局。而根据乘联会的分析，到2025年，全国新能源乘用车零售销量有望达到1330万辆，市场渗透率将达到57%。这意味着，燃油车市场的蛋糕将不断缩小，预计今年的产销规模可能缩减至1000万辆左右。然而，国内燃油车市场的产能已超3000万辆，油电转化仅消化了200-300万辆的产能，产能过剩问题日益凸显。
在激烈的市场竞争中，部分燃油车企已感受到生存的压力。去年以来，东风日产、广汽本田、东风本田等车企相继关闭了部分在华工厂，进行减产。今年，广汽菲克长沙工厂在经历了多次流拍后，再次挂牌拍卖；上汽通用也关闭了位于沈阳的北盛工厂。日产GT-R、马自达6、福特福克斯等多款经典燃油车也宣布了停产计划。工信部原副部长苏波在中国电动汽车百人会论坛上指出，当前燃油车产销量及盈利率大幅下降，产能大量放空，部分企业已面临生死存亡的重大危机。
为了自救，燃油车企们纷纷围绕价格战、技术战以及产品战展开行动。在价格战方面，多家车企加入了“一口价”阵营，以稳定消费信心，避免经销商间的恶性竞争。上汽通用别克更是全面启动了品牌“一口价”模式，提高了价格竞争力。在技术层面，部分车企提出了“油电同智”的理念，致力于提升燃油车的智能化水平。一汽-大众发布了燃油车智驾路线图，计划在未来几年内实现全国高速和城市路段的智驾全覆盖。奇瑞汽车也宣布将全品牌搭载“猎鹰智驾”智能化方案，到2025年底将推出30款搭载该方案的车型，包括燃油车。
除了智能化技术的提升，燃油车企还在核心技术上进行了创新。上汽大众引入了第五代EA888发动机，并配备了DQ501七速湿式双离合变速箱，以及L2+级智能驾驶辅助系统等技术。在这些先进技术的支持下，上汽大众途昂Pro成功上市，并取得了显著的市场反响。3月份，途昂家族累计订单达到6500辆，环比增长165%，成为市场中的一抹亮色。
面对日益激烈的市场竞争和不断缩小的市场份额，燃油车企们正通过价格战、技术战以及产品战等多方面的努力来寻求突破。然而，随着市场蛋糕的不断缩小，马太效应将愈发明显，分化也将更加显著。对于燃油车企而言，如何在激烈的市场竞争中保持竞争力，实现突围取胜，将是一项艰巨而复杂的任务。
