近日，特斯拉中国的一位高层，副总裁陶琳，通过其微博账户发表了一则关于电动车辐射问题的声明，她强调电动车辐射高的说法其实是一个误解。
陶琳特别以特斯拉Model 3为例，指出车内驾驶员和乘客头部周围的磁场强度范围仅在0.08至1.30微特斯拉（μT）之间。为了提供一个直观的比较，她提到电热毯在贴近人体使用时，其磁场强度通常在10至50微特斯拉之间，这明显高于特斯拉车内的磁场强度，因此车主们完全可以放心。
陶琳进一步解释说，特斯拉汽车的电磁辐射水平远低于国家和世界卫生组织所设定的安全标准。特斯拉采用的集中式电子电气架构显著减少了线束的使用，并增加了屏蔽电缆，这使得99.9%的电磁场能量被有效阻挡。车辆的网络发射天线被安装在车外，而蓝牙发射器的功率也仅仅为几毫瓦，这意味着即使车内乘客装有心脏起搏器，也不会受到任何干扰。
事实上，中央网信办举报中心此前也曾指出，“开新能源汽车辐射大，会致癌”这一说法缺乏科学依据。尽管新能源汽车确实存在辐射，但其辐射量完全在安全范围之内。
为了确保电磁辐射的安全，国家对电磁辐射设立了严格的限值要求。任何车辆在上市之前，都必须经过电磁兼容性（EMC）测试，这一测试旨在评估电子产品在电磁场中的干扰能力和抗干扰能力。根据现行国家标准，磁场辐射的安全标准限值被设定为100微特斯拉，电场辐射的安全标准则为5000伏特每米（V/m）。实际上，新能源汽车前排的磁场辐射通常在0.8至1.0微特斯拉之间，后排则在0.3至0.5微特斯拉之间，电场辐射更是远远低于5伏特每米。因此，符合国家标准的正规测试完全能够确保车上电子产品的电磁辐射水平保持在安全范围之内。
