近期，中国汽车流通行业的最新动态由中国汽车流通协会权威发布，其《2024-2025中国汽车流通行业发展报告》揭示了行业现状。
据报告数据显示，截至2024年底，全国汽车4S店网络规模缩减至32878家，这一数字较上一年度下降了2.7%，标志着四年来首次出现网络规模的缩减趋势。
深入分析退网的4419家4S店，可以发现其中93%属于传统燃油车品牌。按品牌类型划分，自主品牌占比高达65%，合资品牌为29%，豪华品牌仅占6%。这一数据反映了市场格局的深刻变化。
中国汽车流通协会副秘书长郎学红对此表示，2024年汽车市场价格竞争激烈，同城同品牌间的渠道竞争尤为突出，部分门店因此被淘汰，导致4S店总量减少。价格战使得新车进销价格倒挂，经销商面临卖得越多、亏得越多的困境，加之融资到期履约压力，使得4S店退网数量激增。
然而，值得注意的是，尽管4S网络整体收缩，但内部却呈现出此消彼长的态势。新能源品牌的网络规模持续增长，与传统燃油车品牌形成鲜明对比。2024年，自主品牌4S网络继续扩张，合资品牌与豪华品牌则呈现收缩趋势。
具体而言，2024年新增的3518家4S店网络中，自主品牌占据了主导地位。奇瑞、长安、星途等传统燃油车品牌持续扩大网络布局，同时方程豹、腾势、鸿蒙智行、极氪、iCAR、零跑等新能源品牌也贡献显著。合资品牌方面，大众安微的4S网络在2024年实现了批量开业；豪华品牌中，上汽奥迪、特斯拉的网络略有增长。
从整体来看，近年来自主品牌4S店数量占比持续攀升。2023年，自主品牌4S店数量占比已超过六成，而到了2024年，这一比例更是达到了64%。相比之下，合资品牌和豪华品牌的4S店占比合计仅为36%。
这一系列数据不仅揭示了汽车流通行业的竞争格局变化，也预示着未来市场趋势。自主品牌凭借持续的网络扩张和产品创新，正逐步占据市场主导地位，而新能源品牌的崛起更是为行业带来了新的增长点。
