近期，中国汽车流通行业的最新动态通过《中国汽车流通行业发展报告（2024-2025）》得以揭晓。该报告由中国汽车流通协会发布，详细揭示了行业内的一系列变化趋势。
数据显示，截至2024年底，全国范围内的汽车4S店网络规模缩减至32878家，这一数字相比前一年下降了2.7%，标志着近四年来首次出现网络规模的缩减。这一变化背后，是汽车市场内日益激烈的竞争环境，特别是在价格战中，同城同品牌间的较量愈发白热化，导致部分门店难以维系，最终被淘汰出局。
中国汽车流通协会副秘书长郎学红对此表示，尽管4S网络整体呈现收缩态势，但内部却呈现出此消彼长的格局。具体而言，新能源品牌网络依然保持增长势头，而收缩则主要集中在非新能源品牌上。这一趋势反映出市场对于新能源汽车的强劲需求和传统燃油车面临的挑战。
进一步分析显示，自主品牌在4S网络方面继续扩张，总量达到21144家，实现了1.7%的同比增长。相比之下，合资品牌和豪华品牌则遭遇了网络规模的下滑。合资品牌总量为7744家，同比减少13.5%；豪华品牌总量为3990家，同比减少1.4%。这些数据凸显出自主品牌在市场上的强劲竞争力。
值得注意的是，2024年汽车4S网络新增了3518家门店，其中新能源汽车品牌占据了约57%的份额。从品牌类型来看，自主品牌在新增网络中占据了绝对主导地位，贡献率高达92%；而合资品牌和豪华品牌则分别占据3%和5%的份额。这一数据再次印证了自主品牌和新能源汽车在市场上的强劲增长势头。
然而，在退网的4419家4S店中，自主品牌同样占据了较大份额，约为65%。合资品牌和豪华品牌则分别占据29%和6%的份额。郎学红指出，这一现象主要是由于部分传统燃油车品牌正在优化网络布局，以及部分新能源品牌如云度、哪吒汽车等进行渠道调整所致。从能源形式来看，退网的4S店中93%为传统燃油车品牌，进一步凸显了市场转型的压力和挑战。
报告还提及了行业内其他相关数据和趋势，为从业者提供了宝贵的参考信息。中国汽车流通行业的发展正面临着前所未有的变革和挑战，如何在激烈的市场竞争中保持竞争力、实现可持续发展成为行业共同关注的焦点。
