零跑汽车近日正式推出了其B系列的首款全球化车型——零跑B10，标志着品牌在全球化战略上迈出了重要一步。这款新车基于先进的LEAP3.5架构B平台精心打造，共推出了五款车型，官方指导价格区间为9.98万元至12.98万元，相比预售价格，全系下调了一万元，为消费者带来了实实在在的优惠。
零跑B10在预售阶段便展现出了强大的市场吸引力。凭借全系标配的智能驾驶系统，以及带激光雷达的高阶智驾版本所提供的普惠价格，零跑B10预售开启仅一小时便收获了超过1.5万台的订单。这一火爆的预售表现，无疑为新车上市后的销量和市场份额增添了浓墨重彩的一笔。
在外观设计上，零跑B10延续了品牌家族化的设计理念，前脸采用了引力场造型，搭配飞翼星芒大灯和尾迹云腰线，营造出强烈的科技感和运动氛围。内饰方面，零跑B10注重简约与实用，双拼色方向盘、开放式多用途岛台以及带电动遮阳帘的大尺寸全景天幕等设计，让座舱氛围更加通透舒适。同时，车内软包覆盖率超过85%，副驾区域还设置了可互动、可定制的专属空间，进一步提升了乘坐体验。
尽管零跑B10的车身尺寸并不突出，但其舱内得房率高达87.4%，车内储物空间超过22处，充分满足了消费者对空间实用性的需求。在智能科技方面，零跑B10搭载了高通骁龙8295芯片的中控屏，算力和GPU性能均有大幅提升。同时，新车还接入了DeepSeek和通义千问两个AI大模型，使得语音交互更加智能、准确。智能驾驶方面，零跑B10采用了高通8650智驾芯片和激光雷达，实现了高速、高架、城区等多种场景的智能领航辅助，以及停车场记忆泊车功能。
零跑B10在动力性能上也表现出色，电机最大功率达到160kW，峰值扭矩为240N·m，零百加速仅需6.8秒。新车还采用了CTC2.0 Plus电池底盘一体化技术，整车扭转刚度高达36300N·m/deg，进一步提升了操控稳定性和安全性。为了带来更稳定的操控体验，零跑B10还采用了后驱设计，拥有50:50的前后轴荷比以及前麦弗逊+后多连杆悬架组合，转弯半径仅为5.25m。同时，全系搭载的爆胎稳定技术和动态转向辅助，也确保了复杂路况和极端场景下的驾驶安全。
在续航和补能方面，零跑B10提供了CLTC工况下510km和600km两种续航选择，SOC从30%-80%仅需19分钟。上市前，零跑针对B10的充电、续航、智驾等维度进行了实测，结果显示在杭州往返杭州的路段测试中，B10的续航实测达成率高达89%。这一优异的实测成绩，无疑将进一步推动零跑B10的市场表现。今年3月，零跑汽车凭借37095辆的销量成绩，超过了小鹏、理想等多家车企，夺得自主造车新势力销量第一，展现了品牌在主流消费市场的强大竞争力。随着零跑B10的上市并开启交付，零跑4月份的销量有望再创新高，加速重回4万辆俱乐部。
