零跑汽车近期推出了其B系列的首款车型——B10，这款新车共推出了五款车型，价格区间锁定在9.98万元至12.98万元之间。据官方介绍，B10不仅面向国内市场，更是一款定位全球市场的车型，计划在今年内登陆超过20个国家和地区。在国内市场，部分版本车型甚至能实现上市即交付的快捷服务。
B10作为紧凑型纯电SUV，基于零跑全新的LEAP 3.5技术架构精心打造。其底盘由零跑底盘团队携手Stellantis集团玛莎拉蒂底盘大师团队共同调校，确保了卓越的驾驶性能。在智能驾驶方面，B10搭载了高通8650智驾芯片和激光雷达，基于先进的端到端大模型智驾系统，支持高速及城区通勤的智能领航辅助等高阶功能。
与同级竞品如比亚迪元PLUS（价格区间10.58万元至14.58万元）和吉利银河E5（价格区间10.78万元至14.38万元）相比，零跑B10的起售价具有明显的价格优势，便宜了超过0.6万元。零跑汽车董事长朱江明在接受采访时透露了B10实现低售价的策略：LEAP 3.5技术架构实现了高度集成，包括四域合一的四叶草中央集成预控制器，以及热管理系统27合1等创新设计，这些集成技术简化了产品结构，降低了成本。
零跑B10的激光雷达版本车型起售价仅为11.98万元，这一价格远低于此前广汽埃安在14万元以内车型上搭载激光雷达的先例。朱江明解释称，零跑在智驾方案上进行了优化，采用了最新一代的激光雷达和高通4纳米8650芯片，这些技术在成本和功耗上更具优势，使得零跑在智驾解决方案的成本上具有竞争力。
朱江明还表示，零跑汽车能够将智驾功能大规模普及，并将其作为标准配置上市，得益于前期的充分准备。这一价格策略并非受今年智驾热潮的影响，而是早在半年前就已确定。零跑一直致力于将智驾作为标准配置，这是公司一贯的追求。
值得注意的是，比亚迪今年也在智驾领域加大了投入，业界认为零跑汽车与比亚迪在价格区间上存在较大重叠，随着双方在智驾领域的竞争加剧，竞争态势将更加激烈。朱江明在谈及零跑与比亚迪的优劣势时指出，零跑在平台化能力和架构规划上更加清晰，共用性更强；而比亚迪在规模上更大，可能在成本上更具优势。
零跑汽车高级副总裁曹力则认为，零跑在自研方面，特别是在电子核心系统零部件方面有着深厚的研究。他强调，整车是一个需要复杂系统协作的产品，零跑在核心零部件、系统协同以及整车新能源架构方面做得非常系统且高效，因此在同价位车型中，零跑相比比亚迪具有更高的竞争力。
B10及B系列车型被寄予厚望，将承担起零跑汽车“走量”的重任。朱江明表示，公司对B系列的预期很高，希望其销量能接近甚至超过C系列。经过两年的培育，从B10到B05，整个车型系列将更加丰富完善，公司期待到明年年底，B系列的销量能达到或超过C系列。
B10还将承担起助力公司实现盈利目标的使命。朱江明强调，公司希望B10的利润水平能够达到一个较好的状态，至少是超过个位数，整个B系列也将朝着这个方向努力。
