电动车作为现代城市短途出行的优选工具，其续航能力一直是消费者关注的焦点。然而，市场上不少电动车存在着续航里程虚标的问题，商家宣传的百公里续航在实际骑行中往往大打折扣，实际行驶距离往往只有60公里左右。那么，要实现电动车真正的百公里续航，究竟需要配备多大容量的电池呢？行业专家为我们揭示了真相。
对于48伏的电动车而言，要实现百公里续航，至少需要搭配35安时以上的电池。如果电池容量低于这一标准，实际续航将会大打折扣。同样，60伏的电动车则需要至少32安时或35安时的电池作为“百公里门槛”。值得注意的是，如果电池老化或长期超负荷使用，续航里程可能会进一步缩减至90公里以内。而对于72伏的高电压电动车，由于其驱动效率更高，因此32安时的电池便足以满足百公里续航的需求，但车主们也需警惕电机功率过大可能导致的能耗增加。
尽管有些车主已经为大爱车配备了足够大容量的电池，却依然无法实现理想的续航里程。这背后可能隐藏着四大因素，导致续航里程“缩水”。首先，车辆转化效率过低是一个重要原因。电动车使用多年后，电机内部可能出现退磁、生锈等问题，导致转换效率降低。控制器损耗过大或轮胎轮轴摩擦力太大，也可能影响续航。因此，定期对车辆进行保养显得尤为重要。
其次，电池虚标现象也是导致续航不足的一大元凶。市面上一些杂牌电池虽然标注容量大，但实际放电能力却远远不如标称值。消费者在购买时应选择正规品牌，避免被虚标容量所误导。
再者，季节因素也不容忽视。冬季气温较低，特别是铅酸电池在-10℃以下的环境中，续航里程会大打折扣，甚至可能直接减半。因此，冬季更换电池的车主们需做好心理准备，并采取相应的保暖措施以延长续航。
最后，错误的骑行行为也是导致续航减少的原因之一。超载、爬坡、急加速等不规范操作都会增加电动车的耗电量，从而影响续航里程。车主们在日常骑行中应养成良好的驾驶习惯，避免不必要的能耗。
为了提升电动车的续航能力，车主们还可以考虑更换电池类型。钠电池作为一种新型电池，其能量密度是铅酸电池的3至4倍，重量却更轻，能够减少电动车的载重，实现更高的能量转化。钠电池的放电量更大，不需要像铅酸电池那样保留20%的电量，因此能够实现更远的续航。对于追求长续航的车主们来说，钠电池无疑是一个值得考虑的选择。
要实现电动车真正的百公里续航，不仅需要配备足够大容量的电池，还需要注意车辆保养、选择正规品牌电池、避免冬季低温影响以及养成良好的骑行习惯。同时，钠电池等新型电池的应用也将为电动车续航能力的提升带来新的可能。
