在全球汽车产业向新能源转型的浪潮中，混动技术成为了解决能源焦虑与市场需求的桥梁。近日，奇瑞汽车在安徽芜湖举办了一场科技氛围浓厚的“混动之夜”，向全球宣告了中国混动技术的卓越成就。活动中，奇瑞不仅推出了新一代全球混动技术体系，还宣布了开源计划及行业标准宣言，这不仅意味着中国车企从技术的追随者转变为引领者，也预示着全球混动技术竞争即将迎来以中国标准为主导的新篇章。
奇瑞的技术突破在数据上得到了充分体现：新一代鲲鹏天擎混动发动机的热效率高达48%，混动功率达到全球领先的280kW，电机转速可达24000rpm，配合93%综合效率的混动箱，百公里油耗进入了“2L时代”。奇瑞与中国汽车标准化研究院联合发布的《全球混动技术标准宣言》，首次以中国车企的身份系统性地提出了“全域架构、全维突破”的技术理念，为整个行业树立了新的标杆。
奇瑞汽车副总裁古春山在活动中提出了混动技术的“四高一强”黄金标准，旨在满足全球用户多样化的出行需求。其中，“高节能”体现在2025款风云A8的实测续航突破2000公里，油耗低至2.68L/百公里，刷新了行业记录；“高性能”由瑶光CDM-S电四驱的4.26秒零百加速和920N·m扭矩所展现；“高智能”则通过行驶域一体化智控平台，搭配8155芯片和L2.5级智能驾驶辅助系统，实现了全场景能量管理和智慧出行；“高安全”体现在80%高强钢铝车身、锁子甲电池结构以及全球5大数据中心的实时守护；“强越野”则由山海T2加长版搭载的CDM-O系统，以7+X驾驶模式突破全地形边界。
值得注意的是，奇瑞的这些技术突破并非仅停留在实验室阶段，而是通过全球极限测试，从北欧极寒到中东高温，从南美陡坡到东南亚雨林，验证了技术的可靠性，真正将用户痛点转化为产品亮点。
与传统车企的技术壁垒策略不同，奇瑞采取了混动技术开源计划，与清华大学、上海交通大学等顶尖高校合作，构建了“开放开源-技术共研-人才共育”的全链条孵化体系。这种开放姿态背后，是奇瑞对电动化转型下半场趋势的深刻洞察——单一企业的技术积累已难以满足全球市场的多元化需求，生态协同将成为未来竞争的关键。
奇瑞计划在2025年前推出39款混动车型，涵盖HEV、PHEV、REEV等多种形式，通过奇瑞、捷途、星途、iCAR等品牌矩阵，实现从家用到豪华、从城市到越野的全场景覆盖。其中，旗舰车型风云A9盲订量已突破3万台，以C级车的定位向德系豪华品牌发起挑战。
