在比亚迪近期举行的一场技术盛宴中，汉唐L系列车型以其超前的技术配置和出人意料的定价策略，成为了全场焦点。发布会现场，比亚迪对比了汉唐L搭载的超级e平台与全球同类产品，从技术参数上看，其表现堪比售价50万以上的豪华车型，这不禁让人质疑其27至35万的预售价格是否过于保守。
谈及成本，汉唐L的全域千伏架构、3万转电机及1500V碳化硅芯片等尖端硬件，其成本几乎等同于一辆A级车的价格，定价之难显而易见。然而，比亚迪坚持用户导向，意在让更多年轻人能够拥抱这些先进技术，因此定出了这样亲民的价格。
随着比亚迪全新汉唐L双车的正式上市，这一战略得到了具体体现。汉L起售价20.98万，唐L起售价22.98万，两者均提供纯电EV和插混DM-p两种动力选择，涵盖6款车型。具体车型价格如下：汉L EV 701km激光雷达尊享型21.98万，旗舰型23.98万，四驱旗舰型27.98万；汉L DM 200km激光雷达尊享型20.98万，旗舰型22.98万，四驱旗舰型25.98万；唐L EV 670km激光雷达尊享型23.98万，旗舰型25.98万，四驱旗舰型28.98万；唐L DM 215km激光雷达尊享型22.98万，200km四驱激光雷达旗舰型24.98万，以及独特的无人机玩家版28.58万。
汉唐L双车不仅价格诱人，配置同样不凡。它们搭载了天神之眼B高阶智驾激光版、DiLink 150智舱系统和云辇预瞄系统，智能化和舒适性功能一应俱全，提车即可享用。更令人兴奋的是，6月30日前置换购车的用户可享受比亚迪提供的1万元限时补贴，比亚迪老车主更可额外享受5000元置换权益，补贴总额高达1.5万元，使得汉L、唐L的起售价分别低至19.48万和21.48万元。
汉唐L的技术亮点不容小觑。它们率先搭载了比亚迪的超级e平台，该平台集成了全球首个量产全域1000V高压架构、全球首个10C闪充电池，并能接入全球首批兆瓦闪充站。在兆瓦快充条件下，汉唐L最快充电速度可达每秒2公里，闪充5分钟即可续航400公里。
比亚迪汽车工程研究院副院长赵炳根透露，比亚迪通过大量调研发现，充电难、充电慢是消费者购买新能源汽车时最大的担忧。超级e平台和兆瓦快充正是比亚迪给出的解决方案。超级e平台在安全性、耐久性和兼容性之间找到了完美平衡，特别是通过创新技术降低了电池内阻和产热，提升了导热效率和冷却速度，并采用了强适应型电解液和稳定型SEI膜材质，提高了电池的高温耐受能力。
汉唐L不仅充电迅速，性能同样卓越。它们搭载了1500V全球量产最高电压车规级SiC功率芯片、580kW全球量产最高功率单模块电机、16.4kW/kg全球量产最高能量密度的电机，以及全球首个量产30000转电驱系统。这些尖端技术赋予了汉唐L顶级动力表现：汉L最快零百加速2.7秒，唐L最快零百加速3.6秒。
汉唐L还搭载了第五代DM-p王者混动架构，实现了性能与低能耗的完美平衡。汉L DM-p零百加速最快可达3.9秒，NEDC亏电油耗为4.6L/100km；唐L DM-p零百加速最快可达4.3秒，NEDC亏电油耗约为5.6L/100km。比亚迪DM平台总监陆国祥介绍，从F3DM开始，比亚迪插混新车累计销量已达600万辆，打破了插混是过渡技术的固有观念。第五代DM-p不仅继承了DM-i的极致油耗基因，还覆盖了增程和混动的动力模式，真正做到了“全能战士”。
比亚迪的勇敢尝试不仅体现在技术上，更体现在定价策略上。回顾过去，第一代唐和第一代汉定价时都曾遭受质疑，但如今，汉唐系列已经稳稳地站在了20万级价位上，这是国产品牌前所未有的突破。比亚迪用实际行动证明，固有的偏见可以被打破，只要敢于尝试和创新。
