在奇瑞汽车混动之夜的璀璨舞台上，一个前所未有的数字震撼了业界——“鲲鹏天擎”混动专用发动机的热效率，一举跃升至48%，这不仅超越了当前46.3%的行业巅峰，更为混动技术的能效突破描绘了50%的新蓝图。
这款横置四缸发动机，凭借其26:1的超高膨胀比设计与全域过量空气系数λ=1的非稀燃技术，实现了35%的EGR废气再循环率，再配合米勒循环与电控高效增压系统的精妙协同，燃烧效率较传统发动机跃升了27%。
当前新能源市场正经历深刻变革，纯电续航竞争趋于白热化，增程油耗问题又引发广泛争议，而混动技术凭借其独特优势，正悄然成为市场的新宠。2025年第一季度数据显示，增程车型销量大幅下滑42.47%，而大电混车型却凭借超过400公里的纯电续航和电改油架构，市场份额激增38%。
这一转变背后，是消费者对续航、性能与使用成本综合考量的结果。奇瑞的技术突破，无疑恰逢其时，也彰显了其深厚的技术积淀与前瞻视野。
提及奇瑞，人们往往联想到的是其早期以QQ等微型车打开市场的亲民形象。然而，在混动领域，奇瑞却展现出了截然不同的风貌。从上汽荣威以46.3%热效率登顶全球，到中国车企60年的技术追赶，再到奇瑞以48%热效率刷新纪录，这一切变化之快，令人咋舌。奇瑞的突破，不仅打破了比亚迪、吉利等强劲对手的包围，更颠覆了消费者对奇瑞技术形象的固有认知。
事实上，奇瑞在混动领域的布局早已悄然展开。作为全球汽车出口冠军，奇瑞已连续22年领跑市场，其芜湖超级工厂零部件自制率高达70%，发动机出口量更是达到了惊人的130万台，累计随整车出口超470万台。奇瑞还发布了全球混动技术标准宣言，将热效率、续航里程、安全性能等指标纳入统一框架，并联合多所知名高校推出开源平台，共享3000余项混动专利。
奇瑞凭借发动机、电机、电控全栈自研能力，不仅实现了48%热效率的单点突破，更构建了覆盖HEV、PHEV、REEV的全域混动矩阵。这一矩阵的形成，为奇瑞在2025年推出39款混动车型奠定了坚实基础。同时，混动汽车也借此机会摆脱了边缘化产品的标签，正沿着能效提升与场景拓展的路径加速进化。
在政策与市场的双重驱动下，混动技术正迎来前所未有的发展机遇。消费者对无焦虑出行的需求日益增长，将推动混动车型市场规模持续扩大。面对固态电车量产落地迟缓和氢能技术受制于基础设施瓶颈的现状，混动技术凭借其油电协同的先天优势，正逐步成为新能源时代的第三条道路。
