国内汽车市场一季度数据揭晓，电动汽车领域虽然展现出强劲的增长势头，但燃油车依然牢牢把控着市场的主导地位。为了在这场激烈的市场竞争中占据有利位置，两大阵营纷纷祭出了价格战这一杀手锏，力求通过更具吸引力的价格来吸引消费者。
宝马率先行动，将其5系车型的售价大幅下调至29万元，这一举动无疑在市场上投下了一枚震撼弹。然而，电动汽车的日子也并不好过，尤其是售价在30万元以上的高端电动车市场，销量出现了同比下滑的趋势。
面对电动汽车的步步紧逼，燃油车阵营迅速作出反应，通过降价来巩固自己的市场地位。国产品牌与外资品牌齐上阵，价格战打得如火如荼。某国产品牌的热门燃油车直接将价格砍半，从7.99万元降至4.99万元，而宝马更是下了狠心，将原本售价超过50万元的5系车型直接腰斩至29万元，显示出燃油车保住市场的决心。
大众和丰田这两大外资车品牌也不甘落后，纷纷加入降价大军。大众的朗逸新锐车型价格已跌至5万元出头，而丰田的卡罗拉、凯美瑞等车型的价格也近乎腰斩。这些降价举措为它们赢得了国内消费者的青睐，数据显示，大众在第13周的销量环比增长超过一成，丰田更是环比增长近三成。
燃油车阵营之所以发起如此激烈的价格战，与去年9月份宝马通过大幅降价实现销量猛增的案例不无关系。当时，宝马的周销量从7000多辆飙升至2万辆以上，增长近两倍，这一战绩让燃油车厂商看到了降价促销的威力。
面对燃油车的猛烈攻势，电动汽车阵营也不得不以价格战进行回应。某电动汽车领军企业近期将其热销的低端电动车价格下调至5.68万元，创下了新低纪录。而其他电动汽车企业也纷纷采取行动，或降价或推出新车型，积极应对这场价格战。
从一季度的数据来看，电动汽车的销量主要集中在20万元以下的市场，其中15万至20万元区间的电动车销量达到了70.3万辆，占比高达26.7%，且这一价格区间的电动车销量增长了超过三成。然而，在整体电动车销量同比增长的背景下，30万元以上的电动车销量却出现了显著下滑，显示出消费者对所谓的高端电动车并不买账。
这场激烈的价格战也加速了实力不强的新造车企业的淘汰进程。去年已有几家新造车企业陷入困境，而今年初又有一家新造车企业传出解散研发团队、工厂停摆的不利消息。这些新造车企业多数仍处于亏损状态，而传统汽车企业则拥有更强的实力。外资车企业更是通过从欧美市场赚取丰厚利润来支撑其在中国市场的价格战。在中国汽车市场，剩者为王，谁能撑到最后，谁就是最终的赢家。
