在一个寻常的3月周六午后，御风未来的创始人兼CEO谢陵，没有选择任何随从或排场，而是独自一人，背着双肩包，从地铁站走出，准时赴约接受专访。他的第一句话便是连声抱歉，因个人原因稍许耽误了对方的时间。
据御风未来副总裁岳婷婷透露，谢陵在公司内并未配备秘书，他频繁出差的行程安排，大多亲力亲为，从订酒店到安排交通工具，无一不体现其亲力亲为的工作作风。
时至今日，谢陵一手打造的御风未来与福昆航空，员工总数已逾200人，累计融资超过4亿元人民币。其中，福昆航空更是连续两年实现了营收的三倍增长，实现了自我造血功能。谢陵坦言，自己订行程更为方便，避免了转述或委托他人可能带来的麻烦。他进一步解释说，这也是公司文化的一部分，不浪费不必要的开支。例如，中山福昆航空的办公室至今仍没有前台和专门的展厅，上海公司也没有配备商务接待车，有需求时只需外租即可。
专访过程中，谢陵的言行举止丝毫不像一位新型航空器研发制造公司的CEO。他一边讲述公司产品路线，一边不断移动桌上喝水的纸杯，模拟起飞和降落过程中升力、推力的变化。在讲述激动之处，他甚至忘记了纸杯中的热茶，茶水瞬间洒在桌上，但他依旧语速不变地回答问题，同时自然地拿起卷纸擦去水渍。
谢陵领导下的御风未来团队，以工程师为主，风格务实。在长达十年的创业历程中，无论是庆祝里程碑还是聚餐团建，谢陵从未主动询问团队成员为何愿意跟随他。“我很少问这种问题，大家把事情做好，提出意见即可，喝酒、称兄道弟这些虚礼没必要。”谢陵说。
他认为，只要大家认可同一个造飞机的方案，认可他是一个做实事的人，就能吸引同样做实事的人一起完成这项事业。在飞机制造业这一技术密集型行业中，许多电动垂直起降飞行器（eVTOL）厂商的创始人和高管都曾在中国商飞、C919项目组任职。随着C919近年来的飞速发展，这些创业者的心态也经历了不少变化。
去年12月，珠海航展结束后不久，谢陵在朋友圈分享了两张照片。第一张是2013年前后，C919工程模拟器刚建成时的照片，他坐在左侧主驾驶位回头面对镜头；第二张则是2024年珠海航展上，他再次坐在C919实机驾驶舱内的照片。他配文称：“十年之前，十年之后。”
“我对这个驾驶舱非常熟悉。飞机建造之前，需要先建一个模拟器，我们用计算机仿真的方式模拟最早的操纵感受，设计飞行控制算法。那时候我每天都要坐在模拟舱里模拟起飞降落、左拐右转，但那时候模拟舱内都是样件。十年之后，我真的重新上了C919的实机驾驶舱，看到很多按钮、组件都是真的，而且那么漂亮，我非常感慨。当初的我这么青涩，现在已经人到中年了，我也从一个国家重大项目的工程师，转变成一个创业者了。只是觉得自己和它一样，一直在共同成长。”谢陵感慨道。
当被问及离开C919项目组后是否曾有过一丝后悔时，谢陵斩钉截铁地回答：“从来没有过。”即使创业最艰难的时候，他也从未有过这样的念头。他坦言，创业初期，公司一度陷入困境，连工资都发不出。那时，他无法向任何人透露难处，因为员工可能会辞职，客户可能会担心交货，供应商可能会停止供货，家人则会担心。他只能独自面对，一一解决问题。
谢陵坚定地说：“从小我就希望创业，成为一个科技创业者，成立一家公司，发明一些东西去改变人们的生活。我现在的状态就是小时候的想法，可能我就是一个天生的创业者吧。”
