宝马集团近日揭晓了2025年首季度的全球销售业绩，数据显示，该季度宝马在全球范围内共交付了586,149辆汽车，与前一年同期相比，轻微下滑了1.4个百分点。
深入剖析数据，不难发现，宝马在中国和德国两大市场遭遇了挑战，特别是中国市场，成为了宝马全球销量下滑最为显著的单一市场。据统计，2025年第一季度，宝马在中国市场累计交付量为155,195辆，与去年同期相比，大幅下滑了17.2%。
当前，中国汽车市场竞争异常激烈，各大车企纷纷采取降价策略以争夺市场份额，价格战愈演愈烈。宝马亦未能幸免，多家宝马4S店推出的优惠力度空前，例如5系入门车型525Li M运动套装的分期裸车价已降至29.3万元，与官方指导价43.99万元相比，优惠幅度接近15万元，与三年前的落地价相比，更是几乎减半。
行业数据显示，2025年第一季度，中国新能源汽车的平均降价幅度为12%，燃油车为10.1%，而宝马的降价力度普遍超过20%，部分车型甚至接近半价，远超行业平均水平。这对宝马经销商而言，降价销售意味着赔本赚吆喝，销量越高，亏损越大，面临巨大的经营压力。在过去的一年里，不少宝马经销商因无法承受巨额亏损而选择退出市场。
宝马之所以不惜损害经销商利益也要大幅降价，背后折射出的是中国汽车市场的深刻变革。近年来，电动化成为中国汽车市场不可逆转的趋势，本土车企凭借新能源的东风迅速崛起，吉利极氪、长城魏牌等自主品牌不断冲击高端市场，对宝马等传统豪华品牌构成了严峻挑战。同时，理想、问界、蔚来等新势力品牌定位高端豪华，其快速发展进一步压缩了宝马的市场份额。
面对本土新能源车企的强劲冲击，宝马的电动化转型步伐显得迟缓。业内人士指出，宝马现有产品与自主竞品之间存在明显的“技术代际差”。数据显示，宝马在华销售的纯电车型仅占其总销量的15%，且主力车型如iX3、i3仍基于燃油车平台改造，在续航和智能座舱方面远不及本土竞品。当国内竞品车型已实现城市高阶智驾量产时，宝马主力车型仍停留在基础L2级辅助驾驶阶段，缺乏本土化智能生态整合能力。
为了在中国市场站稳脚跟，宝马正在积极调整策略。2025年，宝马将推出全新的Neue Klasse平台架构，并计划在未来几年内推出多款重磅新车型，包括已经上市的全新BMW X3长轴距版，以及即将亮相的全新BMW M235L四门轿跑、新世代车型等。同时，宝马近期宣布与华为、阿里巴巴等科技巨头展开合作，共同开发智能座舱系统，以提升其产品的智能化水平。
尽管宝马正在努力弥补短板，但面临的挑战依然严峻。曾经高高在上的豪华品牌光环逐渐褪色，其电动化产品在消费者眼中甚至被视为“杂牌”。如何打破消费者的固有印象，成为宝马在中国市场转型过程中亟待解决的问题。
