零跑B10，这款被誉为“MINI理想”的纯电紧凑型SUV，终于以9.98万至12.98万元的价格区间正式上市。作为零跑汽车又一力作，B10延续了品牌一贯的高性价比策略，直击市场需求旺盛的细分区间。在上市前夕，我们已对该车进行了深入体验，从静态展示到动态试驾，全方位感受了其产品力。今天，我们就来详细剖析一下零跑B10的市场竞争力。
从外观上看，零跑B10确实有着“小理想”的韵味。其前后贯穿式灯组设计与下保险杠的U型区域，仿佛是对理想L系列的一次精致缩放。对于不熟悉汽车的朋友来说，或许真的会误以为这是一辆理想汽车。然而，细节之处，零跑B10还是展现出了自己的独特魅力。分体式头灯设计，LED日行灯采用三点式布局，不仅提升了辨识度，还与零跑C系列车型形成了鲜明对比。
车身侧面，零跑B10采用了流行的隐藏式门把手设计，虽然不是电弹式，但那种特斯拉式的压回式拉手同样节省了成本。车身尺寸方面，B10的长度为4515mm，轴距则达到了2735mm，轴长比约为60.6%。这样的设计不仅保证了车内空间的宽敞，还使得整车看起来更加饱满。
实际空间体验中，以173cm的男性为例，后排腿部空间余量接近一肘，头部空间则为一拳四指。全景天幕的加入使得车内更加开扬，同时遮阳帘的配备也考虑到了用户的实际需求。
座舱内部，零跑B10摒弃了C系列的设计风格，中控区域取消了所有实体按键，功能全部集成在14.6英寸的中控屏上。搭载高通骁龙8295座舱芯片，车机系统的流畅度与功能性都无需担心。座舱氛围简洁而智能，上手难度极低。
车内储物设计巧妙，特别是副驾前方的DIY自由“装修”区域，提供了6个“魔术拓展孔”，用户可以根据个人喜好进行布置，或者选装航空小桌板等实用配件。半悬空的扶手台区域、后排空调出风口下方等位置都设有隐藏储物空间，非常适合全家多人出行。
动力方面，零跑B10采用单电机后驱动力，提供最大功率132千瓦和160千瓦两种规格的驱动电机。我们试驾的是高功率版本，动力充沛，加速线性，没有初代新势力电车那种不舒服的台阶感。底盘方面，五连杆悬架+中欧联合调校使得车辆在行驶过程中表现出色，既有韧性又不失舒适性。
智驾方面，零跑B10搭载了激光雷达、高通8650智驾芯片与骁龙智驾平台，智驾方案完备。但遗憾的是，在我们试驾时该功能还未开放。根据厂家提供的推送时间，高速NOD智驾将在4月份上市后支持，三季度才能提供预设路线的辅助智驾，完全的城市智驾功能则可能要到年底才能实现。这一周期相比其他车企略显缓慢。
在竞品对比分析中，零跑B10的主要竞争对手包括比亚迪元PLUS和吉利银河E5。B10以同级别低价王者的姿态出现，不仅提供了510km续航的版本，还有续航更长的600km版本，满足了经常长途出行的用户需求。相比之下，元PLUS的续航版本为430km/510km可选，银河E5则有440km/530km可选。
在价格与产品力方面，B10的主力车型510悦享智驾版（指导价：10.98万元）与元PLUS智驾型510KM领先版（12.58万元）相比，价格低了一万多元，但产品力并不逊色。B10在功率、零百加速等方面均优于元PLUS，且车身尺寸更大，空间体验更佳。然而，元PLUS所搭载的天神之眼C智驾系统已经在市场上广泛铺开，有一定的数据基础，如果追求即买即用的智驾体验，元PLUS可能更为成熟。
