在智能驾驶技术即将广泛应用的前夕，新能源用户对于续航里程的焦虑仍然是一个亟待解决的问题。面对这一挑战，各大车企纷纷采取不同策略，有的侧重于电驱动技术，有的则寄望于发动机的创新。然而，在这一策略摸索与逐步推进的过程中，奇瑞汽车却以一种近乎“不按常理出牌”的方式，全面展开了其混动技术的攻势，意图通过一场全方位、多场景、高速率的混动技术革新，引领行业的新潮流。
继不久前宣布全面迈向智能化道路之后，奇瑞此次又以一场盛大的“技术盛宴”，宣告其正式迈入混动技术的新纪元。活动上，奇瑞不仅重磅发布了鲲鹏混动技术的最新成果，更实现了混动技术在全品类车型上的广泛覆盖。这一“高调亮相”，不仅彰显了奇瑞在技术研发上的深厚底蕴，也预示着其正稳步朝着全球主流新能源品牌的行列迈进。
奇瑞在智能驾驶与混动技术领域的双重布局，无疑展现了其作为自主品牌技术派的深厚积累与强劲实力。奇瑞正以技术为驱动核心，加速在新能源领域的多元化发展。这不仅是对其技术实力的全面展示，更传递出一个明确信号：在新一轮的技术变革浪潮中，奇瑞正主动站在舞台中央，致力于成为“技术的定义者”。
关于“何为优秀的混动技术”，当前全球混动技术正处于一个百家争鸣、百花齐放的阶段。优秀的混动技术，不仅取决于技术的成熟度与深度，更在于其能否真正满足用户对性能、节能以及多样化使用场景的期待。技术实力与市场表现，无疑是衡量混动技术水平高低的最有力证明。
奇瑞的混动产品已远销全球五大洲二十一个国家，并在多个市场占据销量领先地位。截至2025年一季度，奇瑞发动机随整车出口累计超过470万台，单机出口也超过了70万台。在自主品牌混动技术领域，奇瑞更是拥有四项“之最”：最早开发混动技术、混动技术最优、混动板块表现最快、混动技术搭载车型最多。奇瑞早在2001年便成立了混动技术研究小组，成功参与了国家863计划的混动轿车项目，成为中国首个成功开发出轿车平台混动系统的车企。
历经二十四年的技术积累，奇瑞对混动技术提出了更高要求。奇瑞汽车股份有限公司副总裁古春山表示，最好的混动技术应实现“全域架构、全域超能”，为用户提供高节能、高性能、高智能、高安全以及卓越的越野性能。在当前众多车企强调“大电池、高电驱”的混动解决方案时，奇瑞坚持认为，发动机的性能才是决定混动系统能效、性能与适用范围的关键。
活动现场，奇瑞展示了其在混动领域的最新成果。奇瑞发布了由热效率高达46.5%的新一代混动专用发动机与综合效率达93%的混动变速箱组成的“黄金组合”——鲲鹏混动系统，将油耗降至“2时代”。同时，奇瑞还推出了新一代鲲鹏天擎混动专用发动机，实现了48%以上的全球最高热效率，标志着奇瑞在发动机燃烧效率、能量转化损耗控制、热管理系统等核心技术领域已达到国际领先水平。
奇瑞还亮相了2.0TGDI混动专用发动机以及鲲鹏混动DHT230与DHT280两款变速箱产品，创造了全球最高280kW混动功率与24000rpm混动电机转速的行业新纪录。奇瑞投入千余名工程师，历时两年开发出行驶域一体化智控平台，搭配智能运动控制和智能能量管理系统，在提供极致操控体验的同时，实现了全程能量管理的自动化。
在安全层面，奇瑞通过智云融合技术为电池提供了十大安全防护，并拥有全球五大数据中心800余项数据诊断能力，时刻保障车辆的安全。针对越野爱好者的需求，鲲鹏混动量身定制了CDM-O/CEM-O硬核动力方案，打破了传统混动车型局限于城市通勤的刻板印象，开辟了混动越野的新领域。
从技术的“跟随者”到“引领者”，奇瑞正以一套扎实且系统的混动技术布局，回应了新能源时代用户对多元用车场景的全部期待。在发动机热效率、系统能效、动力表现、智能协同、安全防护以及全场景适配等方面，奇瑞已构建起具备全球竞争力的技术体系，正以前所未有的速度和广度，加速混动技术在全球市场的普及。
在智能化、电动化趋势加速的今天，奇瑞不仅在混动技术上寻求突破，更试图以技术创新重构赛道规则，赢得属于自己的市场高地。在发布最新一代混动技术后，奇瑞迅速将这一“黑科技”应用于实际产品，通过全面的产品布局与紧跟市场的价格策略调整，正式宣告进入“混动平权”时代。旗下多款车型均推出一口价，相比原指导价最高下调2万元。
其中，首搭鲲鹏超能电混CDM 6.0的风云A9在“混动之夜”上持续开启盲订。其纯电续航超过250km，综合续航超过2000km，实测百公里油耗仅为3.65L。作为“混动平权”理念下的代表作，风云A9不仅是一款技术标杆车型，更是奇瑞在新能源时代价值重构中的又一力作。
奇瑞深知技术突破离不开产业协同与人才体系的持续深耕。此次活动上，奇瑞联合顶尖高校代表，共同见证开源计划的发布，旨在构建“开放开源-技术共研-人才共育”的全链条孵化体系，推动中国混动技术标准的全球化输出。奇瑞致力于推动混动技术评价体系的构建，助力中国混动技术更系统、更标准化地走向世界，满足不同国家和地区的多样化用车需求。
