广汽埃安与滴滴自动驾驶携手推出的业内首款L4级自动驾驶车型于近日正式亮相，标志着双方在自动驾驶领域的深度合作迈出了实质性的一步。
这款车型融合了滴滴自动驾驶的最新一代硬件平台，该平台配备了多达33个传感器，包括激光雷达、摄像头、4D毫米波雷达、红外相机和声音传感器等，采用多传感器异构探测与前融合技术，实现了360°全场景、全工况的感知与识别能力。同时，车型还结合了广汽埃安的安全冗余平台，该平台支持L4级自动驾驶的全球化适配，确保了车辆在各种环境下的安全性能。
据广汽集团董事长、总经理冯兴亚透露，这款具备全球化适配能力的L4级无人驾驶车型计划在今年年底前实现量产并交付。冯兴亚还表示，广汽集团预计在2026年初成为国内首家前装量产L4级无人驾驶产品并实现规模化运营的车企。届时，广汽将与滴滴自动驾驶共同构建“AI+智造+运营”的L4级商业生态闭环。
在C端市场方面，广汽集团也有明确的布局计划。冯兴亚透露，集团计划在2027年推出面向个人用户的L4级无人驾驶车型，并进军全球市场。这一举措将极大地拓宽自动驾驶技术的应用场景和市场潜力。
除了与滴滴自动驾驶的合作外，广汽集团还在积极与其他自动驾驶企业展开合作。例如，广汽集团与小马智行在L4级自动驾驶方面有着深入的合作。通过旗下如祺出行和战略合作伙伴小马智行，广汽集团在北京、上海、广州、深圳以及横琴粤澳深度合作区等五个地区进行了自动驾驶商业化运营，累计运营里程已超过4000万公里。
在自动驾驶技术方面，广汽集团不仅聚焦于L4级自动驾驶，还在稍低等级的自动驾驶领域进行布局。今年3月，广汽集团宣布其智能科技品牌ADiGO智驾互联生态系统已迭代升级至6.0版本，并命名为“星灵智行”。其中，ADiGO PILOT智驾系统升级为ADiGO GSD（GAC Self-Driving），首次提出了覆盖L2至L4级的五档智驾方案，算力范围从70TOPS至2000TOPS，以适应不同车型和场景的需求。
冯兴亚强调，智驾功能将成为未来衡量汽车水平的重要标准。广汽集团的目标是在2025年实现智驾水平稳居中国第一阵营，并在2027年进入全球第一阵营。为此，广汽集团将在今年第四季度量产并上市销售首款L3级自动驾驶乘用车，并在2026年加快量产上市的节奏，推出更多L3级自动驾驶产品。
业内对于L3级自动驾驶的讨论日益热烈。冯兴亚表示，去年可以视为智驾、高阶智驾的元年，而今年有望成为L3级智驾元年。他预测，在今年底之前一定会出现L3级的智驾车型。同时，他也指出，豪华产品如果不具备L3级自动驾驶功能，将难以激发消费者的购买欲望。
事实上，不仅广汽集团在积极布局自动驾驶技术，华为、小鹏汽车、奇瑞等企业也纷纷表示将在今年推出具备L3级自动驾驶能力的车型或达到L3级自动驾驶的体验。随着“智驾平权”的推广和用户数据的累积，自动驾驶技术的算法优化迭代速度将加快，有望打破L3级别的门槛。
