董明珠，这位以雷厉风行著称的商界女强人，在空调界早已是无人不知、无人不晓的名字。作为格力电器的领航者，她几乎让“格力”与“空调”划上了等号。然而，这位“铁娘子”的雄心壮志并未止步于空调领域，她渴望在更多领域留下自己的足迹。
在新能源汽车风起云涌的时代，董明珠毅然决定进军这一新兴领域，银隆汽车成为了她试水的第一站。这家车企推出了多款纯电车型，从外观呆萌的电动小车到气派十足的电动MPV，应有尽有。然而，美好的愿景并未能转化为实际的销量。核心技术缺失、售后服务薄弱、定价虚高等问题，让银隆汽车在市场上遭遇了滑铁卢。
面对银隆的失利，董明珠并未选择退缩，而是推出了“格力钛”这一新品牌，继续冲击新能源市场。这一次，她将目光转向了物流市场，推出了一款纯电动物流面包车。然而，这款被寄予厚望的车型，却并未能如愿以偿地成为市场上的“香饽饽”。尽管官方宣称其外形大气、载货能力强、性价比高，但实际情况却大相径庭。续航焦虑、技术瓶颈、市场定位模糊等问题，让这款车型在市场上举步维艰。
更为尴尬的是，这款车型的价格在短时间内从15.8万元暴跌至5万元，降幅高达70%。这并非营销策略，而是现实所迫。面对惨淡的销量，厂家不得不选择降价清库存。然而，即使价格如此诱人，消费者依然不买账。这款车型在市场上的表现，可谓是“雷声大雨点小”。
与比亚迪的T5插电混动物流车相比，格力钛更是显得相形见绌。T5拥有更长的续航、更强的载重、更高的能效以及更智能的电控系统，更重要的是，比亚迪拥有成熟的渠道和售后系统。而格力钛在面对用户最基本的问题时，往往无法给出令人安心的答案。这不禁让人感叹，技术壁垒并非一朝一夕就能跨越的。
如今，格力钛的许多车辆已经沦为了“库存摆设”。网上曝光的视频显示，这些电动物流车整齐地堆放在格力厂房附近的停车场，厚厚的塑料保护膜还未撕去，车门上落满了灰尘，行驶里程几乎为零。这些车辆未能成功打入市场，而厂家也无力再为它们寻找买家。这一幕不禁让人唏嘘不已。
董明珠在推动格力创新上的勇气确实值得敬佩。然而，有时候方向错了，再努力也是徒劳。新能源车市场并非一片坦途，而是一场硬仗。没有核心技术、没有用户口碑、没有渠道深耕，就难以在这场马拉松中走得长远。格力钛的失利，或许正是对这一点的最好诠释。
当15.8万元的新车在短时间内暴跌至5万元清仓时，当一批批崭新的格力钛车辆堆放在厂区里吃灰时，我们不禁要问：技术出身的企业家，是否更应该尊重技术的复杂性，而不是低估它的门槛？对于格力而言，或许收一收脚步，回头看看空调领域还能做出哪些创新，才是更为明智的选择。
