奇瑞汽车在近期的一场盛会上，展示了其在新能源领域的最新成果，不仅重新定义了安全标准，还宣布了一系列技术开源与合作计划，标志着中国汽车品牌在技术输出上的新高度。
奇瑞宣布，其新能源车型在高速行驶状态下，即使在电量不足的情况下，也能保持稳定运行，避免了高速失速的风险。这一技术突破，特别是在180公里/小时的速度下，被认为是插混车型性能的一次重要提升。这一创新不仅增强了车辆的安全性，也满足了消费者对高速稳定性的高要求。
在技术细节层面，奇瑞推出了鲲鹏混动系统的三大系列，旨在满足不同市场需求。节能型系统以CDM和CEM命名，分别代表插混和增程技术；高性能系列则以CDM-S和CEM-S命名，后缀“S”代表高性能；越野型系统被命名为CDM-O和CEM-O，后缀“O”代表越野性能。这一命名规则清晰地反映了奇瑞对市场需求的精准把握。
值得注意的是，奇瑞在出口市场上的表现同样亮眼。2025年第一季度，奇瑞汽车累计出口量达到25.5万辆，同比增长显著，其中3月份的出口量更是高达8.64万辆，占总销量的40%。这一增长主要得益于奇瑞在新能源技术上的持续投入和全球市场的积极布局。
在技术开源方面，奇瑞展现出开放合作的姿态，计划将部分核心混动技术开源，并与高校合作培养新能源领域的专业人才。这一举措与丰田当年开放油混技术专利的做法相呼应，旨在推动整个行业的技术进步。
活动现场，奇瑞还发布了三款新车：2025款风云A8、风云T9和风云T10。这三款车型不仅在设计上各具特色，还搭载了奇瑞最新的混动技术。奇瑞还推出了一系列价格优惠方案，涵盖了多款车型，为消费者提供了更多选择。
以风云A8为例，其外观设计时尚动感，车头金属装饰条与前大灯融为一体，营造出整体感。内饰方面，配备了24.6英寸悬浮式双联屏和8155智能芯片，支持多种智能功能。动力系统方面，搭载了鲲鹏超能电混C-DM 5.0技术，热效率高达44.5%，馈电油耗仅为百公里4.2L。
风云T9和风云T10同样表现出色。风云T9采用了直瀑式中网设计，整体风格时尚动感，搭载了高通骁龙8155座舱芯片和鲲鹏超能混动C-DM系统，支持超级快充和对外放电功能。风云T10则定位中大型SUV，采用了封闭式前格栅和贯穿式尾灯设计，内饰配置丰富，动力系统同样搭载了C-DM插电式混动系统。
奇瑞的这一系列举措，不仅展示了其在新能源领域的强大技术实力，也体现了其开放合作的发展理念。通过技术开源和优惠方案的推出，奇瑞正努力推动整个行业的技术进步和市场拓展。
