近期，电动汽车动力电池的安全测试标准迎来了一次重要修订。此次修订聚焦于热扩散测试，对测试细节进行了更为详尽的规定。新标准不仅明确了待测电池的温度控制、上下电状态及观察时长，还严格界定了整车测试条件。尤为值得注意的是，技术要求的焦点已从原先在着火、爆炸前五分钟提供热事件报警信号，转变为确保电池在不起火、不爆炸的前提下仍需发出报警信号，同时强调烟气不得对乘员构成伤害。
新标准中新增了底部撞击测试项目，旨在评估电池在遭遇底部撞击时的防护效能。这一测试将有效检验电池包在极端情况下的结构强度和安全性。同时，为了满足日益增长的快速充电需求，标准中还引入了快充循环后的安全测试。具体而言，电池需经历300次快充循环后，再进行外部短路测试，测试要求电池在此过程中保持不起火、不爆炸的状态。
本次修订还进一步明确了标准的适用范围，即专门针对电动汽车用动力电池，排除了非驱动类电池的应用。在绝缘电阻要求方面，新标准不仅完善了原有规定，还首次将交流电路电池系统的绝缘电阻纳入考量范畴。此举将进一步提升电动汽车电池系统的电气安全性能。挤压测试的要求也得到了显著提升，新增了与绝缘电阻相关的判定条件，以确保电池在受到外力挤压时仍能维持良好的绝缘状态。
此次动力电池安全测试标准的修订，不仅体现了对电动汽车安全性能的高度重视，也为电池制造商提供了更为明确的技术指导和测试规范。随着电动汽车市场的不断扩大和技术的持续进步，这些修订将有力推动动力电池安全性能的不断提升，为消费者提供更加安全、可靠的出行保障。
