随着中国经济在上世纪七八十年代的迅猛崛起，汽车逐渐成为了人们生活中的新宠。那时，拥有一辆桑塔纳轿车，几乎能让车主成为整个社区的焦点，炫耀一整年都不过分。在那个时代，国产汽车尚未崭露头角，进口汽车和合资汽车才是市场上的热门选择。这主要是因为，当时中国的汽车制造技术还处于高速发展阶段，自主研发汽车发动机仍在紧锣密鼓地进行中。
时至今日，汽车保养与维护的知识已经深入人心。其中，正时链条的更换便是不可忽视的一环。正时链条的使用寿命受汽车质量和驾驶习惯等多种因素影响，因此，即使同一款车型，不同车主的正时链条使用寿命也可能大相径庭。专家建议，当汽车行驶里程达到20万公里时，最好及时更换正时链条，以避免因链条故障而对其他汽车部件造成损害。
实际上，许多修理工会在汽车行驶到15万公里时就提醒车主更换正时链条，以防患于未然。正时链条作为发动机的重要部件，承载着确保发动机正常运转的重任。它通过与发动机内部的气缸配合，完成吸气和排气等关键动作。
正时链条与正时皮带虽然都属于正时系统，但它们在材质和性能上却大相径庭。正时链条由金属制成，因此使用寿命更长，故障率更低；而正时皮带则采用橡胶材质，使用寿命相对较短。不过，正时链条也有其缺点，如噪音较大、惯性大等，这些都会在一定程度上增加油耗。
谈到中国汽车发动机的发展历程，可谓是一部从无到有的奋斗史。早期，由于技术限制，国产车企主要依赖进口发动机。然而，随着中国科技的飞速发展和车企对技术自主性的重视，越来越多的中国汽车制造商开始自主研发汽车发动机。其中，奇瑞和红旗等品牌更是成为了行业内的佼佼者。
在所有国产发动机中，奇瑞的发动机不仅研发时间早，而且技术成熟度高。奇瑞汽车完全依靠自主研发，成功推出了具有自主知识产权的汽车发动机。这些发动机不仅在国内市场上表现出色，还成功进军国际市场，赢得了海外消费者的认可。
最后，关于正时链条的更换时机，虽然理论上可以一直使用到汽车报废，但为了确保发动机的正常运转和延长使用寿命，建议在行驶到20万公里时及时更换。当然，具体更换时间还需根据车主的驾驶习惯和车辆状况来判断。对于驾驶习惯较为粗暴或车辆状况不佳的车主来说，提前更换正时链条无疑是一个明智的选择。
