广汽本田近期正式推出了其基于本田云驰智能高效纯电W架构的首款车型——广汽本田P7。这款中型SUV以19.99至24.99万元的价格区间亮相市场，价格策略令人眼前一亮，但真正的考验在于其实际价值。
广汽本田P7在车身尺寸上表现出色，长、宽、高分别为4750mm、1930mm和1625mm，轴距更是达到了2930mm。这样的轴距不仅在同级别车型中占据优势，也让其内部空间利用率极高，官方数据显示其“得房率”高达85.8%。更令人惊喜的是，后排座椅可放倒，极大拓展了后备箱空间，对于热爱户外露营的消费者来说，甚至可以秒变床车。
智能化方面，广汽本田P7打破了人们对合资品牌智能化的固有印象。车内配备了由12.8英寸和10.25英寸组成的瀑布式双联屏，虽然在新能源车中不算最大，但其独特的造型和布局极具个性化。还有9.9英寸的液晶仪表、41.9英寸的HUD抬头显示以及电子外后视镜显示屏，整个座舱充满了科技感。功能上，广汽本田P7内置Honda CONNECT 4.0系统，支持四音区AI语音交互、多方言识别及连续免唤醒对话，智能化水平显著提升。
智能驾驶方面，广汽本田P7搭载了Honda SENSING 360+系统，在原有Honda SENSING 360的基础上，新增了Honda CoPilot Pro智驾辅助系统高速领航辅助、驾驶员异常应对系统以及开门碰撞预警三大功能。这不仅让高速驾驶更加轻松，还通过升级的Honda Parking Pilot智能泊车辅助，能够自主学习用户常用停车路线，自主完成地下车库导航、窄道通行、侧方停车等操作。极端情况下，还可通过手机APP遥控泊车，彻底解决了停车难题。
广汽本田P7在动力方面同样不容小觑。其搭载的电池来自宁德时代，90度的高能量密度三元锂电池提供了650km的CLTC纯电续航。配合全新研发的三合一高功率电机，双电机车型的综合功率可达350kW，综合扭矩达到770N.m，零百加速仅需4.6秒。然而，广汽本田P7并未一味追求极致的加速性能，而是更加注重驾驶过程中的精准反馈与动态平衡。前双叉臂+后五连杆悬架组合，配合ADS自适应电磁减震系统，不仅能够有效过滤颠簸，还能在弯道中保持稳定性，针对中国复杂路况进行了优化，消除了电动车常见的“点头”现象。
广汽本田P7的推出，不仅展示了其在电动化时代的突围策略，更揭示了参数竞争已不再是唯一焦点。广汽本田P7通过“驾趣”所代表的情感价值与体验完整性，正在打破“合资电动车不如新势力”的刻板印象。这款车型的成功，或将为传统车企的电动化转型提供一条“技术深潜+体验升维”的可行路径。
