在2025年的长安汽车重庆马拉松赛事现场，长安汽车揭开了一系列雄心勃勃的未来规划，其中包括在未来三年内推出多达35款数智化新车型，并计划在2025年底启动新一代飞行汽车的试飞项目。这一系列举措标志着长安汽车正式迈入飞行汽车领域，预示着其企业战略转型的深化。
早在2024年12月，长安汽车董事长朱华荣就透露，未来五年，长安汽车将在低空经济领域投资超过200亿元，加速飞行汽车产业的发展步伐。更长远来看，长安汽车计划在十年内投入超过1000亿元，旨在探索涵盖陆海空及人形机器人的全方位立体出行解决方案。
据中国民用航空局的预测，到2025年，我国低空经济市场规模有望达到1.5万亿元，而到2035年，这一数字有望突破3.5万亿元。面对如此庞大的市场潜力，长安汽车以“十年千亿级投入”的战略姿态，力图在这场万亿级产业革命中抢占先机。
为了全面布局飞行汽车领域，长安汽车已经采取了一系列行动。2024年12月，长安汽车与亿航智能签署了战略合作协议，标志着双方将携手进军飞行汽车市场。双方计划成立合资公司，共同推进飞行汽车的研发、制造和销售，特别是在电动垂直起降航空器（eVTOL）和陆空两栖飞行汽车方面。
在技术研发方面，长安汽车依托其全球研发中心（二期）建设项目，聚焦于人工智能、系统安全等前沿领域，计划在未来十年内投入超过300亿元，组建一个由3000名专家组成的团队。与亿航智能的合作进一步增强了长安汽车在垂直起降技术和飞行控制系统方面的技术实力。
长安汽车在飞行汽车领域的技术探索已经取得了初步成果。例如，一款印有“长安汽车”字样的飞行汽车已经在社交媒体上亮相，该车型采用8悬臂16旋翼设计，支持原地垂直起降，最大航程达到30公里，最高时速可达130公里/小时，并搭载了先进的AI自动驾驶系统。
在生产制造环节，长安汽车正加速构建低空产业生态。其全球科学与艺术中心建成后，将与两江新区的无人机制造集群形成协同效应，同时利用龙兴通用机场的空域资源和试飞条件，为飞行汽车的研发验证提供得天独厚的优势。
长安汽车数智工厂于2024年正式启用，该工厂以“全制造流程数字化”为目标，广泛应用5G、人工智能、数字孪生等40余项先进技术，设计年产能达到28万辆新能源汽车。这一工厂的启用将进一步提升长安汽车在智能制造方面的竞争力。
在生态构建方面，长安汽车通过开放软件接口和SDK工具服务，吸引全球开发者参与应用场景创新。在2025长安汽车重庆马拉松活动中，长安汽车展示的机器狗舞狮、机器人跑团等技术，已经初步展现了“汽车+机器人+飞行器”的立体生态雏形。
长安汽车进军飞行汽车领域，不仅是对市场趋势的敏锐捕捉，更是其向“智能低碳出行科技公司”转型的重要一步。随着城市化进程的加速，交通拥堵和物流效率低下等问题日益凸显，低空经济被视为解决这些城市病的新途径。重庆作为山城，对立体交通的需求尤为迫切，为飞行汽车提供了广阔的应用前景。
长安汽车在新能源和智能化领域的深厚积累，为飞行汽车的发展提供了坚实的底层支撑。其自主研发的SDA架构、天枢智驾、全固态电池技术等均可与飞行汽车共享，进一步降低了研发成本，提升了技术可行性。
在传统汽车市场竞争日益激烈的背景下，飞行汽车成为长安汽车开辟“第二增长曲线”的关键。长安汽车的新能源汽车销量在2024年达到了73万辆，但行业整体增速放缓、利润空间压缩。而低空经济尚处于蓝海阶段，与汽车产业存在紧密的技术关联性，符合长安汽车“立体化出行”的战略定位。
长安汽车还计划在未来几年内推出人形机器人，进一步拓展服务场景，形成“出行工具+服务机器人”的协同生态。从汽车到飞行汽车，再到人形机器人，长安汽车的这一系列举措不仅是一次技术突破，更是一场深刻的产业革命。
