长安马自达，这家在中国市场深耕二十载的汽车品牌，终于在去年迈出了新能源战略转型的关键步伐，随着马自达EZ-6的正式上市，它踏上了全新的征程。
面对新能源汽车市场的激烈竞争，长安马自达提出了“双百翻番”战略，并豪掷百亿资金押注新能源领域，剑指全球市场，其雄心壮志是成为合资新能源领域的领军品牌。然而，这条转型之路并不平坦，尤其是在比亚迪、特斯拉等新能源巨头林立的当下，长安马自达面临着前所未有的挑战。
回顾过去，长安马自达在2017年达到了销量巅峰，年销量高达30.1万辆，但随后销量逐渐下滑，至2024年已降至8万辆。尽管如此，长安马自达依然保持着乐观的心态和计划，期待着在2027年重回销量巅峰。
这份乐观并非空穴来风，而是源于双方母公司对长安马自达发展的坚定支持。马自达汽车株式会社社长毛笼胜弘在活动上明确表示，将和长安马自达在新能源领域持续加大投资，增强本土化研发能力。他透露，2025年将推出全新SUV车型，并计划不断拓展产品阵容，推出更多新能源车型。
作为新能源转型的开路先锋，EZ-6和EZ-60两款车型承载着长安马自达的未来希望。通过这两款车型的实战，长安马自达不断打磨团队，提升产品研发和制造能力。目前，长安马自达的产品研发中心技术团队规模已从100人扩大至300多人，智能化开发团队与双方母公司建立了高效协作流程，制造经验超过10年的资深工程师超过1000人。
为了提升团队效率和组织效能，中日双方达成了“两个必须”的共识：一是开会时必须明确阐述自己的观点，使用“同意、反对、要求”等明确词语；二是对已达成一致并决定的事项，各部门必须严格执行。这些简单而有力的措施，在合资企业中成为提高共识和效率的重要工具。
长安马自达汽车有限公司总裁松田英久在沟通会上表示，面对中国市场的严峻挑战，长安马自达将坚定转型新能源，并坚定不移地深耕中国市场。他强调，电动化并未改变马自达对驾乘愉悦的追求，马自达依然是中国市场用户热爱的品牌。
长安马自达汽车有限公司执行副总裁邓智涛则详细介绍了公司的“乐观计划”。他透露，到2027年之前，长安马自达每年都将推出一款全新产品，并冲击年销30万台的目标，其中新能源车的占比要达到90%，即27万辆。为了实现这一目标，公司每年的增长率需保持在50%以上。
邓智涛还分享了公司在转型过程中遇到的外部困难。他透露，在2023年底的供应商大会上，EZ-6的供应商招商进展艰难，因为供应商对合资品牌中日系新能源的发展预期不高。然而，通过大量的工作和产品展示，公司最终赢得了供应商的信任和支持。
目前，马自达已签订的销售国家有67个，第一批600台MAZDA6e即将从上海港装船发往欧洲等市场，2025年夏天将在欧洲上市，并逐步拓展至更多国家。长安马自达计划在2027年发力海外市场，力争实现海外销量占公司总销量的三分之一，其中新能源车销量也占三分之一。
随着马自达EZ-60的上市在即，长安马自达正面临着如何打破国内市场对合资新能源车的刻板印象、实现一炮而红的挑战。然而，凭借坚定的转型决心、强大的研发能力和全球化的市场布局，长安马自达有望在这条充满挑战的道路上走出自己的独特道路。
