哪吒汽车近期风波不断，市场传言四起，包括“上海总部被供应商上门追债”以及“研发团队面临解散”等消息，让这家新能源汽车企业的前景蒙上了一层阴影。
值得注意的是，哪吒汽车的前CEO张勇，自去年底卸任后转任公司顾问，近期其微博账号的所有内容已被隐藏，引发了外界的广泛猜测。尽管其短视频账号目前仍正常运营，但张勇个人的行踪也备受关注。有消息指出，张勇在离职前已办理英国签证，目前身居英国。这一消息进一步加剧了市场对哪吒汽车未来发展的担忧。
对于张勇在英国的传言，哪吒汽车内部管理层在4月14日回应称并不知情，但承认公司目前运营困难。而张勇本人也在朋友圈更新动态，疑似回应相关传闻，表示自己仍担任哪吒汽车顾问，并为公司四处奔波融资。
哪吒汽车的困境并非一朝一夕形成。这家成立于2014年的新能源汽车企业，在初期凭借“低价高配”的策略迅速打开市场，特别是在网约车和租赁B端市场取得了显著成绩。然而，随着新能源汽车市场竞争的加剧，哪吒汽车的销量增长开始放缓，财务状况、供应链以及营销战略调整等方面的问题也逐渐显现。
2024年，哪吒汽车的销量出现了断崖式下跌，公司三年累计亏损超过180亿元。与此同时，研发投入和产品迭代的滞后，以及核心技术竞争力的不足，也让哪吒汽车在市场竞争中处于不利地位。张勇在面对这些压力时，曾尝试通过拓展产品线、提升智能化水平等方式力图扭转局面，但并未能从根本上解决公司所面临的内外部挑战。
2024年12月，哪吒汽车宣布张勇因“战略调整”不再担任CEO，转任顾问，由创始人方运舟兼任CEO。然而，这一调整并未能改变哪吒汽车的困境。2025年1月，哪吒汽车的国内交付量仅110辆，同比暴跌97.76%。随后，工厂停摆、供应商与经销商集体维权、员工欠薪、车主售后无门等问题集中爆发。
针对研发团队将整体解散的传言，哪吒汽车法务部紧急发布声明称系不实传闻，但公司CTO戴大力、智驾负责人王俊平等核心高管相继离职，研发体系几近瓦解。这一系列危机让哪吒汽车的未来充满了不确定性。
在困境中，哪吒汽车创始人方运舟从幕后走到台前，提出了一系列改革措施，包括聚焦海外市场，计划在未来2-3年内实现销量“一半在内、一半在外”，并力争在2025年内实现整体毛利率转正，2026年公司整体盈利。同时，哪吒汽车也在积极推进南美、泰国等海外市场的布局，并与当地代工企业签署了战略合作协议。
然而，有观点认为，哪吒汽车在本土市场的竞争力不足，海外市场也难以取得突破。哪吒汽车还面临着融资难题。今年2月，哪吒汽车透露了E轮融资计划，规模在40亿至45亿元之间，但新资金到位可能需要先解决现有债务问题。哪吒汽车的转机取决于能否在短期内恢复配件供应、重建售后网络，中期确保E轮融资到位并优化成本结构，以及长期明确技术差异化路线并实现自我造血能力。
目前，哪吒汽车正深陷困局，战略不清、门店收缩、配件缺货、维修断供以及供应商债务危机等问题层出不穷。这家新能源汽车企业能否通过融资来逆天改命，仍是未知数。
