随着新能源与智能化技术的蓬勃发展，中国汽车市场正步入一个混动技术大放异彩的新纪元。自2023年起，众多中国品牌纷纷加大混动技术的研发力度，市场呈现出前所未有的繁荣景象。
在这场混动技术的盛宴中，比亚迪、吉利、长城、长安和奇瑞等企业纷纷亮出了自家的混动“杀手锏”。混合动力技术已成为推动汽车行业走向绿色、低碳未来的关键力量，众多燃油车企正加速从纯燃油动力向混合动力转型。
面对市场上琳琅满目的混动技术，消费者往往感到困惑：这些混动技术究竟有何不同？如何选择最适合自己的混动技术？针对这些问题，奇瑞汽车在“中国混动 智领全球”混动之夜暨开源计划发布会上，以“三驾马车”战略为核心，向全球展示了其在混动技术领域的深厚底蕴。
奇瑞汽车掌门人尹同跃自豪地表示，奇瑞不仅以发动机技术闻名，更是中国最早开发混动技术的企业之一，且混动技术领先、混动汽车板块表现优异、混动技术搭载车型众多。奇瑞在发动机研发方面的卓越成就，为其在混动领域的突破奠定了坚实基础。
回顾历史，奇瑞在发动机领域的成就令人瞩目。从1999年第一台发动机下线，到与AVL合作设计多款发动机，再到2005年完全自主正向研发的ACTECO发动机点火成功，奇瑞发动机的发展历程见证了国产汽车发动机从“拿来主义”到自主研发的华丽蜕变。
如今，奇瑞已推出了第五代1.5T混动专用发动机，热效率高达44.5%，新一代鲲鹏天擎发动机更是突破了48%的全球最高热效率，远超比亚迪DM-i系统的骁云1.5L发动机和丰田THS系统的Dynamic Force发动机。这些成果充分展示了奇瑞在混动发动机技术方面的领先地位。
然而，奇瑞并未止步于混动发动机的研发。依托内燃机领域的技术优势，奇瑞构建了包括核心技术全链条掌控、安全标准定义以及开源生态共建在内的“三驾马车”战略。奇瑞认为，优秀的混动技术不仅要实现高效节能和强劲性能，还要为用户提供高智能、高安全和强越野的全方位体验。
奇瑞的混动车型在实测中表现优异，续航里程可达2000公里以上，油耗仅为2.68升/百公里。同时，奇瑞还推出了2.0TGDI混动专用发动机、DHT230和DHT280变速箱，实现了全球混动最高功率280kW和峰值扭矩920N·m的惊人表现，零百加速更是进入了4秒级。在安全方面，奇瑞坚持全球研发、全球标准和全球验证，通过智云融合技术和全球数据中心的支持，为每辆车提供全方位的安全保障。
奇瑞的鲲鹏动力不仅仅局限于混动领域，而是一套包括燃油、混动、纯电、氢能四位一体的全域动力系统。这套系统能够满足不同用户、不同车型、不同道路环境和不同价位段的需求，在各种极端环境下都能表现出色。
正是凭借这些卓越的技术实力，奇瑞的混动技术得以在全球范围内广受欢迎。2025年，奇瑞将推出39款混动产品，涵盖多种类型。同时，奇瑞发动机随整车出口的累计数量已超过470万台，单机出口累计超过70万台，充分展示了奇瑞在全球市场的强大竞争力。
