在中国竞争激烈的新能源汽车市场中，长安马自达作为一家规模相对较小的合资企业，其脱颖而出之路备受瞩目。这一成就的秘诀，很大程度上源于其全球化战略与本土化实践的深度融合。
不久前，长安马自达南京工厂迎来了MAZDA EZ-6的全球化车型MAZDA 6e的下线仪式。这一事件标志着长安马自达已构建起“研发-制造-出口”一体化的全球新能源生态链，为其实施“双百翻番”战略计划——即在新能源领域投资百亿、实现出海贸易额百亿，并推动产值翻番——奠定了坚实基础。
随着国内新能源汽车市场的快速市场化，新能源汽车渗透率在今年一季度已突破41%，这对合资车企构成了严峻挑战，迫使其加速转型。长安马自达在面对这一挑战时，选择了改变固有认知、调整品牌市场角色的策略。长安马自达汽车有限公司执行副总裁邓智涛曾指出，合资1.0模式主要是外方导入产品面向中国市场，而合资2.0模式则是双方共同提供优秀的设计和技术，实现合资公司的独立自主发展。
长安马自达率先践行合资模式2.0，基于中国新能源产业链基础，从全球用户视角进行产品定义、设计和研发，充分发挥各自优势。MAZDA EZ-6正是这一战略下的产物，它将成为中国新能源汽车市场高度市场化阶段的强劲“鲶鱼”。
中国新能源汽车产业的繁荣离不开多元主体的竞争共生。长安马自达计划在新能源领域投入超百亿资金，重点布局三电技术独立研发、南京工厂智能制造升级以及新能源供应链生态打造，旨在通过“鲶鱼效应”推动中国新能源汽车产业的高品质发展。
长安马自达在中国市场的决心坚定，其战略目标清晰明确。在股东双方的支持下，长安马自达已上市了首款新能源车型EZ-6，并计划在今年推出第二款新能源车型EZ-60。长安马自达汽车有限公司总裁松田英久表示，推出这两款新能源车型是马自达对中国市场的承诺，电动化并未改变马自达对驾乘愉悦的追求。
马自达汽车株式会社社长毛笼胜弘透露，马自达将与长安马自达在新能源领域持续加大投资，增强本土化研发能力。2025年，马自达将推出全新SUV车型，并计划不断拓展产品阵容，开发推出更多新能源车型。
MAZDA 6e的下线标志着长安马自达在新时代扎根中国新能源汽车产业的重要一步。长安汽车董事长朱华荣表示，MAZDA 6e的成功下线是双方母公司合力打造马自达在华唯一新能源出口基地的具体体现，标志着双方将进一步深化战略互信，在全球市场开展更大范围、更深层次的合作。
长安马自达已具备让每一款新能源车型既是中国车也是全球车的能力，实现全球统一标准、统一品质。长安马自达计划到2030年在全球新能源市场实现销量翻番，跻身合资品牌电动化第一阵营。
MAZDA EZ-6和MAZDA 6e不仅融合了智能座舱和智能驾驶技术，还传承了马自达在设计、操控、安全领域的深厚造诣。这些车型所搭载的电池安全、高效电驱等领先技术，将通过MAZDA 6e的出海实现全球共享。
长安马自达不仅充分融合吸收了中国新能源汽车产业链的优势，还深刻理解了新能源时代用户需求，将中国新能源汽车产业优势与全球车型充分结合。这使得长安马自达不再仅承担制造职能，更成为马自达全球技术研发的关键支点。
在全球新能源汽车市场中，长安马自达正以“中国智造+全球标准”的双重基因，成为马自达品牌的“全球新能源技术创新基地”，为马自达品牌引领全球新能源汽车转型提供了可能。
