近日，地平线公司举办了一场别开生面的新品发布会，主题为“征程所向，远超想象”，吸引了电车通、雷科技及罗超频道等多家媒体的参与。会上，地平线的创始人兼首席执行官余凯博士不仅分享了公司十年的创业历程，还提出了对智能驾驶的独到见解，这些观点随即在行业内引发了广泛的讨论。
发布会的高潮部分无疑是地平线的两款新品发布：L2级城区辅助驾驶系统HSD（Horizon SuperDrive），以及征程6系列的新款芯片6H和6P。值得注意的是，奇瑞汽车成为了地平线HSD系统的首个量产合作伙伴，而大众汽车集团也紧随其后，表达了对这一系统的浓厚兴趣。
在发布会现场之外，地平线还展示了与蔚来合作的首款车型——萤火虫，这款车型搭载了地平线征程6M芯片，拥有高达128TOPS的算力，即便在没有激光雷达的情况下，也能支持L2+级别的辅助驾驶功能。
地平线此次推出的BPU Nash架构，是其针对软硬结合设计的又一力作，这一架构显著提升了计算架构的可编程性，通过“算法定义硬件，硬件反哺算法”的方式，有效提高了软硬件的运行效率。至于征程6H芯片，尽管官方并未透露具体参数，但据预计，其算力将媲美Orin-X，能够为13万级别的车型提供约250TOPS的算力支持。
地平线还推出了Horizon Cell弹夹系统，这一系统使得搭载征程6P芯片的域控制器能够实现灵活可插拔，软硬件均可升级。这一设计理念，类似于个人电脑中显卡、CPU的升级方式，无需更换整台主机，即可实现性能的提升。
近年来，新能源汽车技术的快速迭代，让不少消费者在购买新车时产生了观望情绪。因为新车上市后不久，往往就会被性能更强的新款车型所取代。这并非汽车机械性能的问题，而是智能硬件的升级速度太快，让早买的车主感到被“背刺”。为了应对这一问题，地平线提出了Horizon Cell弹夹系统，这一设计理念对于智能汽车的升级迭代具有重要意义。
余凯博士认为，在L5级自动驾驶需求被满足之前，智能驾驶必须走软硬结合的路线。因此，地平线的HSD系统就是基于征程6系列芯片打造的辅助驾驶方案。得益于Horizon Cell弹夹系统，HSD推出了三个版本：HSD 300、HSD 600和HSD 1200，以满足不同价位和算力需求的产品。
在发布会上，余凯博士还介绍了HSD系统中用于构建用户信任的四个指标：安心度、专业度、亲密度和可信度。这四个指标涵盖了辅助驾驶的预防性驾驶策略、行驶的专业性、人机交互的准确性和透明度，以及辅助驾驶技术的实事求是态度。
地平线在软硬结合上的坚持，不仅为车企提供了更多方案选择上的便利，还带来了更理想的表现。目前，地平线已经与超过40家车企及品牌展开合作，包括中国前十大车企，是当下中国车企推动智能驾驶平权的重要力量。同时，地平线的前装量产出货已超过800万套，量产上市车型超过200款，市占率达到33.97%，是自主品牌乘用车L2辅助驾驶计算方案占有率的第一名。
