马自达近日再次掀起了汽车爱好者的热议，其Iconic SP概念车的亮相无疑成为了焦点。这款车型不仅在外形上酷似经典的FD RX-7，更在车身尺寸和整备质量上与RX-7系列不谋而合，长4180毫米、宽1850毫米、高1150毫米，整备质量控制在1450千克，让人仿佛看到了RX-7的精神继承者。
Iconic SP概念车的推出，不仅让马自达粉丝眼前一亮，更传出消息称马自达有意将其量产。这一消息无疑为汽车市场注入了一剂强心针。马自达首席执行官中山雅史在接受采访时透露，虽然量产计划正在推进，但仍需要一个可靠的商业案例来支撑。
据悉，Iconic SP概念车原计划搭载双转子电动系统，这一创新设计无疑为其增添了不少科技色彩。去年年底，马自达设计总监曾表示该车将很快投入生产，而中山雅史也在随后证实，量产准备工作正在按计划进行。如今，马自达官方表示，他们在为Iconic SP量产做准备的道路上，已经克服了几乎所有重大障碍。
在排放法规方面，包括美国的LEV IV标准和欧洲的欧7标准，都是马自达必须面对的挑战。中山雅史坦言，转子发动机在符合排放要求方面一直表现不佳，这也是马自达在2012年决定停产转子发动机车型的原因。然而，在过去的一年里，马自达在转子发动机技术上取得了显著进展。
马自达首席技术官梅下隆一也对Iconic SP的量产表示乐观。他表示，马自达正在研发能够通过美国法规的技术，并预计这一技术将很快应用于Iconic SP上。如今，量产计划只差一个可靠的商业案例来推动。
在动力方面，Iconic SP概念车使用转子发动机作为增程器，为电池充电，综合功率达到365马力，相比RX-7和RX-8有了显著提升。然而，马自达一直暗示量产版可能会采用不同方案，更传统的混动配置也在考虑之中。因此，我们可以期待配备换挡拨片的自动变速箱，可能是混动车型上的双离合，或者直驱系统。
中山雅史还谈到了Iconic SP的半弹出式前大灯设计。从技术角度来看，这一设计在当前的MX-5车型上已经有所应用，但在法规方面仍存在挑战。尽管如此，马自达仍在努力克服这些障碍，以推动Iconic SP的量产。
对于广大马自达粉丝来说，他们更关心的是Iconic SP能否顺利量产。而从现在的情况来看，我们距离看到这款车型投入市场已经越来越近。只要马自达能够找到足够的买家，让这项投资变得有价值，那么Iconic SP的量产将指日可待。
