近期，美国汽车市场迎来了一个意想不到的销量高峰，特别是在3月份，这一增长态势尤为显著。消费者对于即将实施的进口汽车关税政策的担忧，成为了推动销量激增的主要因素。据GlobalData发布的最新报告，今年3月，美国新车与轻型卡车的销量跃升至161万辆，同比增长高达11%，远超市场普遍预期。而整个第一季度，销量也实现了4.3%的同比增长。
具体来看，Motor Intelligence与GlobalData的数据揭示了一个更为惊人的事实：经季节性因素调整后，美国汽车的年化销售速率预计将达到1780万辆，这一数字远远超过了此前预测的1580万至1680万辆区间，与去年同期的1588万辆及今年2月的1633万辆相比，也有了显著提升。
在各大汽车品牌中，通用汽车的表现尤为亮眼。今年第一季度，其在美国的销量同比增长了17%，旗下品牌雪佛兰、GMC、别克及凯迪拉克均实现了不同程度的增长，其中GMC更是刷新了在美国的销量纪录。丰田汽车作为市场第二大销售商，虽然增幅较小，但也实现了0.9%的同比增长，3月份销量同比增长7.7%。
本田汽车第一季度销量同比增长5%，3月份更是激增13%至147792辆。值得注意的是，本田在美国几乎不涉及车队批量销售，这一增长主要得益于零售市场的强劲需求。日产汽车第一季度交付量同比增长5.7%，但英菲尼迪品牌却连续五个季度下滑。斯巴鲁和马自达同样表现不俗，第一季度销量分别增长了9.1%和10.2%。
大众汽车集团得益于Taos和Jetta车型的强劲需求，第一季度销量同比增长6.8%，连续六个季度保持增长。然而，这两款车型均在墨西哥组装，未来可能受到关税政策的影响。现代和起亚品牌也迎来了连续六个月的销量增长，主要得益于零售需求的强劲，尤其是跨界车和混合动力车型。
相比之下，福特汽车第一季度销量微降1.3%，主要受日常租赁车队交付时间安排及部分车型停产的影响。但3月份，其整体销量同比增长11%，显示出市场的回暖趋势。Stellantis则继续面临销售困境，第一季度销量同比下降12%，连续七个季度下滑。
豪华品牌方面，梅赛德斯-奔驰和奥迪销量连续下滑，而宝马则实现了3.7%的同比增长。现代旗下的捷尼赛思品牌表现出色，第一季度销量同比增长19%，3月份更是增长了20%。沃尔沃汽车第一季度销量同比增长7.5%，但3月份销量却同比下滑8.2%。
面对即将实施的25%进口汽车关税政策，消费者纷纷赶在关税生效前购买汽车，以锁定价格。这一趋势在3月下旬尤为明显，多家经销商报告称展厅客流量激增。现代汽车及捷尼赛思北美公司首席执行官表示，3月份及第一季度收官之际的销量表现是他近年来见证的最强劲销售周期。
然而，从长期来看，美国汽车行业面临多重风险，包括结构性风险、竞争风险和经济不确定性。关税政策的实施无疑为市场增加了更多挑战。若关税政策持续数月，可能导致车辆供应受限、价格推高，部分分析师预测2025年美国汽车销量可能降至1550万辆。
尽管汽车制造商在关税政策生效前加速向美国调运新车型，但库存状况仍有显著差异，混合动力车型尤为紧缺。Cox Automotive的数据显示，截至3月中旬，美国新车及轻型卡车库存量已降至266万辆，较去年第四季度的峰值水平有所回落。
在此背景下，部分汽车制造商选择自行承担关税成本，以维持价格稳定。梅赛德斯-奔驰表示，该公司不会提高2025年款所有车型的售价，而是将密切关注局势变化，并在必要时调整市场策略。
