在2025年的汽车市场中，一场深刻的变革正在悄然上演。新能源平价车型凭借“低价高配”的策略，迅速抢占市场份额，而传统燃油车与部分高端电动车则感受到了前所未有的生存压力。别克昂扬与蔚来ES7，这两款曾经备受瞩目的车型，如今却陷入了销量崩塌的困境，月销量甚至降至个位数，濒临停产边缘。
蔚来ES7，作为蔚来品牌的重要车型，其市场表现却令人大跌眼镜。今年3月，蔚来ES7的销量仅为1辆，与理想L7、智界R7、问界M7等竞品车型的数千辆销量相比，显得尤为惨淡。蔚来ES7虽在性能和智能配置上表现出色，但续航里程的不足却成为其致命伤。入门级车型售价超过43万元，但续航里程却不到500公里，这无疑加剧了消费者的续航焦虑。蔚来ES7的价格策略也显得过于僵硬，未能随市场变化而调整，导致很多潜在消费者望而却步。再加上车机故障、智驾系统安全隐患及售后服务低效等问题频发，蔚来ES7的品牌溢价能力进一步受到质疑。
与此同时，别克昂扬这款紧凑型SUV也未能逃脱销量下滑的命运。尽管目前享有高达4万元的优惠幅度，起售价格已降至11.29万元，但销量依然惨淡。与丰田RAV4荣放、本田CR-V等同价位竞品相比，昂扬的销量几乎可以忽略不计。昂扬的设计曾被视为别克在紧凑型SUV市场的一次大胆尝试，但如今看来，这款车型并未能很好地满足当代消费者的需求。从上市至今，昂扬未经历过一次更新换代，新鲜感早已消失。内饰方面，虽然采用了双联屏设计，但屏幕周围的黑边较宽，影响了整体精致感。空间方面，因车身设计而略显紧凑，无法满足部分消费者对空间的需求。动力方面，全系仅提供1.5T涡轮增压发动机，虽然日常驾驶足够用，但缺乏驾驶乐趣。
在当前汽车市场中，消费者对于空间更大、实用性更高的SUV车型更为青睐。而像昂扬这种跨界SUV，想要在众多实力出众的竞品中突围，难度可想而知。在这个价位区间内，消费者不仅可以选择各方面表现均衡的燃油车型，还可以选择实力不俗的新能源车型。与合资车型相比，自主品牌车型在市场认知度、品牌溢价以及性价比等方面更具优势。即便昂扬已经降至11.29万元，但在自主品牌车型的强势竞争下，其价格优势已不再明显。
蔚来ES7与别克昂扬的销量困境，不仅折射出两款车型自身的问题，更反映了当前汽车市场的结构性变革。技术迭代加速淘汰燃油车，价格战压缩了高端车型的溢价空间，品牌分化加剧了马太效应。在智能化、电动化主导的市场中，车企需要更加精准地洞察用户需求，平衡产品力与定价策略。若无法跳出“小众陷阱”与“价格战泥潭”，此类车型或将加速退出历史舞台。对于车企而言，这既是挑战也是机遇。只有紧跟市场趋势，不断创新与升级，才能在激烈的市场竞争中立于不败之地。
