近期，汽车市场迎来了一股带电方盒子的热潮，各大品牌如哈弗、捷途、坦克、方程豹以及iCAR等，纷纷在这一领域投入重金，旨在打造既能满足城市通勤需求，又具备轻度越野能力的车型，以期在这片蓝海市场中占据一席之地。
在这股潮流中，方程豹钛3于4月16日正式上市，其价格区间为13.38至19.38万元。凭借野性十足的设计、丰富的配置、卓越的性能以及一系列创新科技，钛3展现出了极高的性价比，迅速吸引了众多年轻消费者的目光，市场反响热烈。
与此同时，售价在10.98至14.98万元之间的iCAR V23，凭借其亲民的价格和较低的购买门槛，自去年上市以来便销量不俗，尤其在今年3月，单月交付量即突破五千台，市场表现强劲。这款车型以复古硬派风格为主打，蚌式前机舱盖、圆形大灯等设计致敬经典越野车，四轮四角的设计配合“方盒子”造型，强化了视觉冲击力。车身尺寸方面，iCAR V23长宽高分别为4220/1915/1845mm，轴距达到2735mm。
然而，在对比钛3与iCAR V23时，不难发现两者在设计与定位上的差异。钛3拥有星际战车的未来感，原创度更高，更能满足追求个性用户的审美需求。而iCAR V23则显得相对保守，虽然致敬经典，但在新意方面略显不足。
内饰方面，钛3与iCAR V23的差异同样显著。钛3采用飞翼式仪表台，悬浮式造型搭配独特的3Dmesh工艺，营造出越级的豪华感。同时，15.6英寸中控屏、12英寸HUD抬头显示及帝瓦雷音响系统等配置，进一步提升了科技感与驾驶体验。而iCAR V23则以平直线条为主，看起来更为朴素，虽然15.4英寸2.5K悬浮式中控屏下方保留了实体旋钮，便于盲操，但全系无天窗的设计使得内饰不够通透，舒适性配置也不及钛3。
智能化方面，钛3同样表现出色。除了搭载智能座舱高阶版-DiLink 100外，还融合了DeepSeek语音大模型，实现四音区语音识别能力，让车内每位乘客都能与车机进行互动。同时，标配比亚迪“天神之眼C”高阶智驾系统（DiPilot 100），支持高快领航HNOA、智能泊车以及一系列主动安全功能。而iCAR V23虽然也搭载了高通8155智能座舱，车机流畅度无忧，并支持无线CarPlay，但功能相对基础，缺乏创新配置，智能化更多聚焦于“够用”层面。
在续航与动力方面，钛3同样占据优势。基于智能EVO+平台打造，采用CTB电池车身一体化技术，全系标配501km纯电续航（CLTC工况），并支持800V高压快充平台，快充功率可达215kW，从30%充至80%仅需18分钟。同时，提供单电机后驱和双电机四驱两种动力可选，性能媲美百万级燃油SUV。而iCAR V23虽然也提供多种续航配置，但全系均为400V充电平台，从30%充至80%需要30分钟，与钛3相比差距明显。在动力层面，iCAR V23也偏弱，四驱版前电机功率仅为55kW，脱困能力较弱。
方程豹钛3在智能化、舒适性、操控性以及越野能力等方面均全面优于iCAR V23。对于追求性能与全地形能力的用户而言，钛3无疑是一个更具性价比的选择。而iCAR V23虽然入门门槛更低，但在续航、智驾、舒适性以及动力等方面均有所牺牲，使用场景相对受限。
