近期，智能驾驶领域掀起了一场关于“智驾平权”的热烈讨论。不少消费者和行业观察者质疑，部分车企在宣传智能驾驶功能时，是否真正做到了技术普及和平等对待每一位用户。
“你使用的激光雷达是几线的？芯片来自哪家厂商？算力究竟有多少？”这些尖锐的问题直指智能驾驶技术的核心。有批评者指出，许多车企在宣传时含糊其辞，避重就轻，用华丽的辞藻掩盖了技术的不足和潜在的安全风险。
一些车企声称其智能驾驶系统已经能够应对各种复杂场景，但在实际测试中，却频频暴露出各种问题。例如，在夜间行驶时，对于突然出现的行人或障碍物，系统的误判率仍然较高；在遭遇加塞等复杂交通情况时，系统的响应延迟也让人担忧。
更令人担忧的是，一些车企在宣传时夸大其词，将L2级辅助驾驶系统包装成“无限接近L4”的自动驾驶系统，误导消费者。当消费者在实际使用中遇到问题时，车企往往以“用户未及时接管”为由推卸责任，而保险公司也可能因为“系统故障难以界定”而拒绝赔偿。
在这场“智驾平权”的讨论中，一些业内人士提出了深刻的见解。他们认为，智驾平权不仅仅是一个口号，而是需要车企投入真金白银进行技术研发，通过千万公里的路测来积累数据，提升系统的安全性和可靠性。同时，车企还需要在宣传时保持透明，将产品的真实性能如实告知消费者，避免误导。
随着智能驾驶技术的不断发展，相关部门也在加强对这一领域的监管。近期，因为某智驾事故的原因，整个汽车行业进入了“智驾噤声期”。然而，也有车企选择在这个时期逆势而为，如岚图汽车就举办了一次L3级智能架构技术发布会，强调智能驾驶需要整车能力和智能化技术的融合。
岚图CEO卢放表示，现在市场上很多宣传只关注激光雷达或芯片等单一技术，而忽略了算法和整车执行的重要性。真正的智能驾驶需要整车能力作为基础，再加上智能化的技术，才能构成完整的智能化体验。
在智能驾驶的赛道上，概念与现实的割裂正在制造危险的认知鸿沟。一些车企在宣传时选择性披露信息，利用技术黑箱制造认知幻觉，误导消费者。例如，有些车企宣称其智驾系统“全栈自研”，却对芯片算力、激光雷达线数等核心参数讳莫如深。
场景能力的偷换概念也是车企常用的欺诈手段之一。例如，有些车企宣称其城市NOA功能覆盖95%工况，却将“工况”定义为理想天气下的主干道通行，而忽略了暴雨中的窄路会车、夜间无照明路段的行人识别等真正决定生死的能力。
面对车企天花乱坠的“智驾套餐”，普通消费者往往难以辨别真伪。一些消费者将“自动驾驶”与“全自动驾驶”混为一谈，这种认知偏差在特定场景下可能转化为致命风险。因此，加强消费者教育，提升消费者对智能驾驶技术的认知和理解，也是推动智驾平权的重要一环。
智驾平权的征程充满了挑战和困难。但只有通过穿透技术迷雾的知情权革命，重建汽车产业信任体系，智能驾驶才能真正从概念狂欢走向普惠现实。这需要车企、监管部门和消费者共同努力，形成合力，推动智能驾驶技术的健康发展。
在这场变革中，每一个参与者都需要承担起自己的责任。车企需要投入更多的资源进行技术研发和测试，确保产品的安全性和可靠性；监管部门需要加强监管力度，制定更加严格的法规和标准；消费者则需要提高警惕，理性看待智能驾驶技术，避免被虚假宣传所误导。
