在央视的一档直播节目中，知名主持人撒贝宁向赛力斯董事长张兴海抛出了一个引人遐想的问题：“与华为携手后，您晚上是不是兴奋得难以入眠？”张兴海接过话筒，以朴实的语调回应道：“睡觉嘛，还是得按时睡……不过，心里确实是美滋滋的。”
这份喜悦很快便有了实质性的证明。赛力斯于3月31日公布的年度财报，堪称公司39年历史上的最佳成绩单。数据显示，2024年赛力斯新能源汽车销量激增至42.69万辆，同比增长高达182.84%；营收更是跃升至1451.76亿元，同比增长305.04%，成功跨越千亿大关。在盈利能力方面，赛力斯新能源汽车的毛利率提升至26.21%，归母净利润为59.46亿元。
赛力斯的销量增长主要由问界品牌驱动。其中，问界M7以19.33万辆的销量领跑，而主打商务、平均售价达到50万级的问界M9，则以15.61万辆的成绩，几乎占据了中国豪华新能源汽车（40万以上价格段）半壁江山。
这份亮眼的成绩单，让赛力斯的市值一度突破2000亿元大关，标志着市场普遍看好赛力斯成为比肩上汽、吉利、长城等中国汽车巨头的潜力股。趁热打铁，赛力斯宣布启动港股上市计划，旨在通过国际化资本运作，进一步巩固市场地位，并寻求全球价值共识。
然而，面对2025年更加激烈的市场竞争，赛力斯丝毫不敢懈怠。2025款问界M9上市仅21天，便收获了3.6万辆大定。同时，赛力斯启动了问界M8的预售，目前也已获得15万辆小订，未上市已成爆款之势。
回顾与华为合作的六年历程（自2019年1月起），张兴海感慨万分。从1986年怀揣8000元创办弹簧厂，到2007年成立重庆小康工业集团，从汽车零部件供应商转型为主机厂，再到2021年与华为深化合作，成为中国智能汽车行业的佼佼者，张兴海的创业之路充满传奇色彩。
尽管2024年取得了阶段性胜利，但张兴海深知这只是万里长征的第一步。2025年初，赛力斯便面临销量压力。一季度共销售4.5万辆车，同比下滑46%，主要受到市场同行更新换代的影响。为了应对新一轮市场竞争，赛力斯加快了产品迭代升级的步伐。
问界系列2025款车型在基本参数、智能化能力等方面均有所提升，外观也进行了小幅改进。以问界M9的2025款为例，新款车型搭载了HUAWEI ADS 3.3智能驾驶系统，新增了高精度固态激光雷达、分布式4D毫米波雷达矩阵等感知硬件，智驾和主被动安全性能得到显著提升。
赛力斯还推出了家庭智慧旗舰SUV——问界M8。这款车型基于问界M9的豪华科技标签，更强调家用属性。赛力斯熟练地将华为的技术与汽车工业制造相结合，大空间、零重力座椅、高阶智驾、华为底盘、智慧车灯等元素一应俱全。凭借极具竞争力的价格，问界M8有望复制问界M7的爆款之路。
随着问界M8的推出，赛力斯形成了高端SUV较为完整的产品序列，补齐了高端家庭场景用户的最后一块拼图。在问界M8发布会现场，多位汽车行业分析师表示，问界M8有望成为下一个爆款。
面对未来，张兴海为赛力斯设定了新的发展目标。他在内部信中提到：“三年内，赛力斯新能源汽车要实现百万量级目标……一切资源优先向该目标集中，一切激励向该目标倾斜。”从2024年的40万辆到百万辆，赛力斯能否成功跨越这一大步，备受瞩目。
为了实现这一目标，赛力斯需要充分利用在手产能。根据年报披露，赛力斯智慧工厂及其他工厂合计拥有100万智能汽车产能。然而，要达到百万销量目标，赛力斯仍需克服重重挑战。资金层面，截至2024年年底，赛力斯的现金储备为63.34亿元，低于蔚来、理想汽车和小鹏汽车。为了持续应对市场竞争，赛力斯在技术研发上的投入将持续增加。
在技术层面，赛力斯的投入主要分为两部分：一是向华为引望采购智能汽车解决方案的费用；二是自身的持续研发费用。赛力斯已斥资115亿元入股华为引望并占10%股权，长期来看，投资收益有望覆盖这部分成本。同时，赛力斯研发团队已增长至6201人，未来研发费用将持续增长。
为了拓宽融资渠道，赛力斯宣布了港股二次上市的计划，并准备增资不超过50亿元人民币。募集资金将主要用于打造国际化资本运作平台、海外市场拓展以及新能源汽车技术研发和供应链优化。如果港股上市成功，赛力斯将获得美元资金的市值定价，有望实现对外技术输出，对整车出海和技术出海大有裨益。
在产品和渠道方面，赛力斯也在积极拓宽。推出了主打10万价格段的蓝电品牌，并尝试与豪华汽车品牌经销商合作，提供灵活的合作方案。截至2024年底，赛力斯已拥有超过670家体验中心和310家用户中心，服务范围覆盖超210个城市。
张兴海的决断和敏锐洞察力，再次推动了赛力斯从“借力者”蜕变为中国智能汽车市场的重要玩家。赛力斯的成就，无疑是中国传统汽车行业转型智能汽车时代的一次华丽蜕变。
