宝马i3纯电动车自2014年面世以来，凭借其前卫的设计与突破性的技术，在车迷心中树立了经典地位。由于当时电池技术的局限性，为了应对有限的续航能力，设计师们不遗余力地减轻车身重量，采用了全碳纤维车身，这在A级车领域堪称创举。
i3的整备质量控制在1.2吨以下，搭载了前麦弗逊后五连杆悬挂系统，采用后轮驱动，其最小转弯直径仅为9.86米。这样的驾驶体验让不少车主难以忘怀，甚至有人在二手车市场苦苦寻觅，只为一辆状态良好的i3。
然而，i3也面临着两大短板。其独特的铝制动力舱与碳纤维乘员舱设计，虽然带来了轻量化与强度提升，但也导致维修成本高昂。为了在紧凑的车身内实现理想的50:50前后轴荷比，早期车型的续航里程仅为130公里，冬季更是降至不足100公里。随着电池循环次数的增加，续航能力逐渐下降，如今一辆状态良好的i3满电续航里程可能仅剩几十甚至十几公里。
面对这一难题，广东的一家定制电池厂家——马蹄疾机电设备制造公司（MTG）推出了适配i3的高容量电池组件。该组件由96个宁德时代电芯组成八个模块，总容量达到54千瓦时，是原厂电池的三倍之多。原厂电池则分别采用了三星电芯，早期容量为18.2千瓦时，中后期才升级为30或40千瓦时。
MTG的这款升级电池组件不仅在外形尺寸上完美适配原车电池舱，无需改动原厂结构，还保留了原厂的电池保护与能量管理系统。不过，MTG并不直接向车主出售电池，车主需要通过当地汽修店查询换电服务，整个更换过程可在三个工作日内完成。在阿里巴巴上，这款54度的电池组件标价5800美元（不含运费与工时费），并享有三年保修。
业内人士指出，一辆状态良好的二手i3价格可能不到8000美元，加上电池升级费用后，整体成本仍低于许多A级新车。这使得宝马i3成为了一款性价比极高的选择。
