近期数据显示，日本电动车市场在过去一年中经历了显著下滑，销量同比减少了三分之一，这一趋势在本已低迷的基础上进一步加剧。然而，在这一不利背景下，中国车企比亚迪却展现出了逆势增长的态势。
在日本电动车市场中，日产汽车依然保持着本土品牌的领先地位，而特斯拉则在进口车型中独占鳌头。不过，比亚迪正积极布局，意图通过推出一款全新车型来挑战现有格局，争取销量榜首的位置。
据日经亚洲报道，比亚迪正在紧锣密鼓地研发一款针对日本市场的电动轻型车，这款车型被视作是对当前日本最畅销电动车——日产Sakura的直接竞争。据悉，该车型预计起售价为18250美元（约合13.3万元人民币），搭载20千瓦时的电池组，在WLTC工况下续航里程可达180公里。车辆还配备了热泵空调系统，并支持100千瓦快充功能。
比亚迪对于这款车型的定价策略颇为谨慎，据传将目标售价定在17700美元（约合12.9万元人民币）左右，以期通过更具竞争力的价格优势吸引消费者。这一价格策略若能成功实施，无疑将极大增强比亚迪在日本市场的吸引力，并为其打开新的局面。
值得注意的是，日本的轻型车法规对车辆尺寸和动力性能有着严格的规定。根据规定，轻型车的长度不得超过3.4米、宽度不得超过1.48米、高度不得超过2米，且最大马力限定为64匹。这类车型因具有停车便利、适合城市通勤等优势而备受青睐，同时还能享受税收优惠政策。
由于“K-Car”这一车型类别完全针对日本市场设计，因此很少有海外车企涉足其中。Smart ForTwo车型曾试图通过调整车身尺寸和排量来满足日本法规要求，但即便如此，也仅有少数车型能够成功进入这一市场。现代汽车的Inster车型虽然尺寸接近，但仍因超标约10%而无法被归类为轻型车。
比亚迪此次推出的电动轻型车有望打破这一局面，成为首个真正为日本市场量身打造的海外车企轻型车。目前，比亚迪在日本市场已经销售四款车型，包括Dolphin、Atto 3、Seal和Sealion 7。然而，由于Dolphin车型车宽超出标准，无法归类为轻型车，其市场表现并未达到预期。
据悉，比亚迪的这款全新电动轻型车预计将在2026年正式推出。届时，这款车型能否在日本市场掀起波澜，我们拭目以待。
