在新能源汽车浪潮汹涌的今天，关于内燃机命运的讨论从未停歇。许多人习惯用马车与汽车的更迭、诺基亚与苹果的较量来比喻新能源时代对内燃机的冲击，似乎预示着内燃机即将步入“被淘汰”的历史尘埃。然而，事实并非如此简单。
诚然，马车被汽车取代，是机械动力对人力驱动的革命；诺基亚与苹果之间的鸿沟，则是互联网与智能手机时代变革的产物。但内燃机与电动化之间的较量，并非单纯先进与落后的较量。新能源车型中同样存在智能化不足、操作繁琐、能耗高企、设计粗糙以及驾乘体验欠佳等问题。市场上不乏对消费者需求把握不准、智能化配置落后以及内燃机技术过时的产品。
然而，过时的是技术应用的滞后，而非内燃机本身。数据显示，2025年1月，新能源汽车在国内零售市场的渗透率达到41.5%，燃油车仍占据58.5%的市场份额。这表明，当前市场的竞争并非简单的新能源车与燃油车的此消彼长，而是先进技术对落后技术的淘汰过程。
以内燃机领域的佼佼者——大众第五代EA888发动机为例，这款发动机自2006年问世以来，已拥有超过2000万用户。从第一代的147kw最高功率，到第五代高达200kW的提升，见证了全球顶尖工程师对技术的执着追求与突破。在2.0T发动机领域，第五代EA888已接近天花板级别，其表现甚至与一些传奇性能车型上的发动机相媲美。
上汽大众为第五代EA888发动机提供了“动力总成终身质保”，足见对其品质的信心。那么，这款发动机究竟是如何实现卓越表现的呢？上汽大众总经理陶海龙在一场技术讲解会上，用一堂生动的物理课为我们揭开了谜底。
陶海龙详细讲解了第五代EA888发动机的五大关键技术：可变截面涡轮增压器（VTG）、500bar超高压燃油系统、全工况最佳油气比、全工况米勒循环以及紧耦合排气净化器。特别是可变截面涡轮增压器，作为保时捷同源的核心技术，能够在全转速范围内保证涡轮增压器拥有最优秀的响应速度。为了克服进气温度过高导致动力下降的问题，发动机采用了中冷回路散热器+水冷集成式中冷器，确保了冷却效果与可靠性。
500bar超高压燃油系统也是第五代EA888的一大亮点，它能让汽油达到6微米的油雾直径，相比350bar系统缩小了25%，从而实现了更充分的油气混合与燃烧，降低了油耗与排放。大众工程师还进行了严苛的耐久测试，包括使用含有30%乙醇的油品进行连续测试，以确保发动机对油品的适应性与耐用性。
陶海龙的讲解，让人深刻感受到他对技术的热爱与执着。在他看来，第五代EA888发动机的每一个零件都留有足够的可靠耐久性和冗余度。这种对技术的极致追求，正是大众品牌得以立足市场的关键。
回到途昂Pro本身，这款车搭载了第五代EA888发动机，不仅在动力性能上表现出色，还在外观设计、科技配置以及驾乘体验等方面进行了全面升级。其前后大灯具备科技感，尾灯更是配备了“星芒倒车投影灯”，在倒车时能够投射出箭头以提醒行人注意，体现了燃油车在科技方面的进步。
途昂Pro的车身比例协调，体量感十足，给人一种大气、带感、肌肉感十足的视觉体验。其深棕色或巧克力色的磨砂车漆质感十足，搭配黑色装饰细节，更显高级与精致。在价格方面，途昂Pro延续了上汽大众的“一口价”定价模式，挤干了所有水分，以最终终端销售价定价，让消费者能够享受到更透明的价格体系。
在智能驾驶方面，途昂Pro采用了大疆车载提供的双目摄像头智驾方案，实现了拨杆变道、ACC自适应巡航及车道居中行驶等智能辅助驾驶功能。其配备的DCC自适应电子悬架具备预瞄功能，能够实时调整减震器阻尼，适应不同路况，为驾驶者提供了多种驾驶模式选择。
途昂Pro的上市，不仅展示了大众品牌在燃油车领域的技术实力与创新精神，也再次证明了内燃机在当前市场中的生命力。对于消费者而言，无论是选择燃油车还是新能源车，最重要的是能够享受到技术进步带来的便捷与舒适。在这场技术决战中，落后者必将出局，而受益的将是整个产业链与消费者群体。
