蔚来汽车近日正式推出了其第三品牌萤火虫，该品牌的首款车型定价为11.98万元起，较之前公布的预售价14.88万元下调了近3万元。这一调整引发了市场的高度关注，蔚来创始人兼CEO李斌、萤火虫总裁金舸以及品牌营销和用户运营负责人浦洋在接受媒体采访时详细解释了这一决策背后的原因。
金舸表示，最初设定14.88万元的预售价是基于市场环境和产品定位的考虑。当时，市场上同类智能电动小车的价格普遍较高，萤火虫作为智能电动高端小车，需要一个具有心理价值锚点的定价策略。然而，过去半年中，中国车市经历了多次价格重塑，用户对电动车价格的心理预期也发生了调整。综合考虑产品毛利、市场情绪和市场竞争环境，公司最终决定将售价调整为11.98万元。
李斌进一步解释道，这一价格调整并不意味着牺牲了产品的毛利。萤火虫小车旨在超越传统汽车价格档次划分，吸引那些原本考虑购买8-9万元小车的消费者，同时也为已经拥有蔚来其他车型的家庭提供了一个增购的选择。他强调，萤火虫将保持高品质，不会因价格调整而降低安全品质标准。
对于萤火虫的销量目标，李斌表示，公司不会设定过于激进的目标，而是希望萤火虫能够稳步发展，成为销量最好的高端小车之一。他预计，长期来看，萤火虫将占蔚来整体销量的约10%，类似于Mini在宝马销量中的占比。
在媒体提问环节，金舸还透露了萤火虫换电模式的最新进展。他表示，萤火虫原本计划推出独立的换电站，但经过综合考虑，最终决定将其并入蔚来的第五代换电站体系。蔚来五代站预计最快明年开始落站，并将兼容蔚来、乐道和萤火虫的电池。
当被问及萤火虫是否会进入海外市场时，金舸表示，萤火虫从一开始就定位于全球市场，尤其是欧洲市场。他透露，萤火虫将在今年车展上公布详细的全球市场扩张计划，并已经明确了一些进入市场的具体时间和地点。
对于萤火虫的市场定位和用户群体，金舸和李斌均表示，萤火虫将吸引两类主要用户群体：一类是品质中产家庭增购的第二辆车，另一类是追求精致生活的年轻首购用户。他们相信，高端小车市场具有巨大的潜力，萤火虫将在这个市场中占据一席之地。
在谈到蔚来多品牌战略时，李斌表示，一个品牌难以覆盖所有用户群体，因此蔚来通过多品牌策略来覆盖更广阔的用户市场。他认为，随着底层技术的不断复用和多个品牌的逐步推出，蔚来的多品牌战略将显示出其商业上的可持续性。
最后，李斌强调，今年将是蔚来的收获期。随着三个品牌、九款新车的逐步推出，蔚来在技术、基建等方面都将进入收获阶段。他对今年第四季度的盈利目标充满信心。
萤火虫小车的独特设计和市场定位引发了广泛的讨论和争议。李斌表示，审美是主观的，公司从未期望萤火虫能让所有人满意。他认为，争议总比没有讨论好，而萤火虫的设计正是为了传递一种自在发光、不内卷的品牌精神。
