在上海车展的前奏中，上汽通用汽车总经理卢晓携其高管团队近日接受了媒体的深度访谈，分享了企业对未来发展的坚定信念及本土化转型的新动向。
卢晓强调，尽管上汽通用作为合资车企拥有深厚的国际背景，但近年来公司正加速融入本土市场，积极应对行业变革，对未来充满信心。这一表态的前一天，上汽通用正式揭晓了其最新的新能源整车架构——“逍遥”架构，以及别克品牌下的新能源子品牌“至境”。据卢晓介绍，“逍遥”架构是首个专为中国市场设计、面向中国消费者、并由本土团队研发的合资品牌整车架构。别克计划在接下来的一年内，基于这一架构推出六款全新新能源车型，全面拥抱新能源领域。
成立于1997年的上汽通用，是上汽集团与通用汽车携手打造的整车制造企业，旗下拥有别克、凯迪拉克、雪佛兰三大知名品牌。2023年，上汽通用实现了百万辆的整车销量，稳坐合资车企前列。然而，面对新能源汽车渗透率的持续攀升与自主品牌的强势崛起，这家以燃油车为主力的企业也不得不面对新的挑战。
面对挑战，上汽通用自2016年起便涉足新能源汽车领域，而“逍遥”架构与至境品牌的发布，标志着其在汽车产业转型升级道路上的又一次重要尝试。卢晓透露，上汽通用决心全面加速电动化、智能化转型，别克品牌更是宣布，自今年起，所有全新车型都将聚焦新能源领域，涵盖纯电、插电混动及增程式等多种动力形式。
不过，上汽通用并未完全放弃燃油车市场。卢晓指出，中国市场对燃油车的需求依然存在，预计至2027年，燃油车仍将占据约25%的市场份额。因此，上汽通用计划在2027年后继续保留约八款燃油车型，其中包括别克GL8等经典车型，这些车型在中国市场拥有广泛的认可度和稳定的销量。
在加速本土化的同时，上汽通用也强调不会放弃其合资优势。卢晓认为，中国汽车产业在电动化、智能化方面已走在世界前列，而上汽通用凭借在中国市场27年的深耕细作，已形成了独特的中国内核。他表示，上汽通用将更贴近用户和市场需求，反思并总结过去的产品策略，推出更符合消费者期待的新能源汽车。
上汽通用副总经理薛海涛则表示，相较于其他合资品牌，上汽通用在新能源汽车技术和市场洞察方面更具优势。他强调，尽管自主品牌发展迅速，但部分品牌过于追求速度，而上汽通用则在向自主品牌学习的同时，更注重稳健发展。
业界对于上汽通用两大股东——上汽集团与通用汽车的续约情况也颇为关注。双方签订的合资协议将于2027年6月到期。卢晓透露，两大股东近期保持了密切沟通，并在股东会上对上汽通用的未来发展给予了肯定，目前续约谈判正在积极推进中。
卢晓还提到，针对当前中美关税现状，相关方面正在密切关注和洽商。他表示，上汽通用汽车产品的零部件95%以上已实现国产化，受关税影响较小，且暂时不会对终端售价进行调整。同时，通用汽车全球各市场负责人近期也在中国进行出口产品的分析，探讨未来合作计划。
