德国汽车俱乐部（ADAC）近期发布的一项研究报告揭示了电动汽车（EV）与燃油汽车（ICE Cars）在可靠性方面的新动向。这项基于大规模数据的分析显示，电动汽车在可靠性上正逐渐展现出优势，尽管两类车型都面临一些共同的问题。
ADAC，作为欧洲最大的道路救援组织，其工作人员因其标志性的黄色制服而被亲切地称为“黄色天使”。在过去的一年里，他们处理了超过360万辆汽车的故障事件，这些宝贵的数据为他们的研究提供了坚实的基础。研究指出，电动汽车的故障频率显著低于燃油汽车。
具体来说，在2024年，ADAC首次拥有了足够的数据来评估电动汽车的可靠性，并且这一评估结果对电动汽车来说颇为有利。在总共360万的救援呼叫中，电动汽车的呼叫仅占43,678起，比例低至1.2%。这一数据表明，尽管电动汽车的救援呼叫数量在增长，但这主要是由于电动汽车的市场占有率在提升。
值得注意的是，ADAC认为2024年是能够有足够数据证明电动汽车更可靠的第一年。随着数据的进一步积累，这一结论变得更加可信。对于2020年至2022年间首次注册的汽车，每1000辆电动汽车中会出现4.2次故障，而相同车龄范围内的燃油汽车故障次数则高达10.4次。
在故障类型上，电动汽车和燃油汽车存在一个共同的薄弱环节：12伏电池。在电动汽车的故障中，有50%是由12伏电池问题引起的，而在燃油汽车中，这一比例也高达45%。电气系统、发动机管理和照明系统等问题在两类车型中出现的频率也相当。然而，电动汽车在轮胎方面似乎更容易出现问题。每1000辆电动汽车中，有1.3次救援呼叫是因为轮胎故障，而相同数量的燃油汽车中这一数字仅为0.9次。
尽管存在这些问题，电动汽车的机械结构相对简单，没有燃油汽车复杂的燃油喷射系统和排气管理系统，因此机械故障的可能性更低。这也使得电动汽车的维护成本相对较低。然而，ADAC也承认，在现阶段比较电动汽车和燃油汽车存在一定挑战。由于电动汽车出现的时间不长，数据有限，因此还无法确定其长期使用后的可靠性。
值得注意的是，尽管过去的一些研究，如美国《消费者报告》在2023年公布的车主满意度调查结果中显示电动汽车的可靠性不如传统燃油车，但随着电动汽车技术的不断进步，其可靠性已经有了显著提升。电动汽车的机械结构更简单，出现的问题也更少。当然，这并不意味着电动汽车没有问题，例如其重量较大就是一个需要改进的点。不过，从目前的趋势来看，电动汽车的可靠性有望进一步提升。
