随着国内新能源汽车市场的蓬勃发展，近年来销量持续攀升，从2014年的不足8万辆，跃升至2024年的超过1200万辆。这一显著增长不仅彰显了新能源汽车行业的强劲动力，也反映了消费者对新能源汽车的广泛接纳。然而，在这一片繁荣景象中，并非所有新车型都能顺利赢得市场青睐。本文将聚焦于两款近期上市的新车型——飞凡F7与腾势Z9，探讨它们在市场上面临的挑战。
飞凡F7，作为飞凡汽车精心打造的一款中大型豪华纯电轿车，于2023年3月正式面世。其车身长达5米，轴距3米，风阻系数低至0.206cd，且配备有四驱系统，百公里加速仅需3.7秒。飞凡F7还搭载了RISING OS智舱交互系统和全栈自研的RISING PILOT高阶智驾系统，技术配置可谓十分亮眼。然而，尽管上市初期取得了一定的市场关注，但飞凡F7的销量并未如愿起飞。数据显示，其上市后的几个月内，销量虽有所突破，但并未达到市场预期。价格定位在18.99-30.99万元之间，使得飞凡F7在特斯拉和小鹏等品牌面前显得竞争力不足。同时，品牌影响力的欠缺以及品控问题的频发，如蓄电池亏电、轮毂开裂等，都进一步影响了消费者的购买意愿。
另一款备受瞩目的新车型是腾势Z9，作为腾势品牌旗下的科技豪华旗舰轿车，腾势Z9于2024年11月上市，提供了纯电和插混两种动力选择。凭借比亚迪的品牌影响力和D9车型的成功，腾势Z9在上市之初便吸引了众多关注。其插电混动车型最大续航里程超过1100公里，纯电动车型在CLTC工况下续航里程也达到了630公里。腾势Z9还搭载了多项全栈自研的智电融合技术，如易三方、云辇以及“天神之眼”等，技术实力不容小觑。然而，腾势Z9的实际市场表现却远未达到预期。上市首月销量仅为1120辆，随后销量持续下滑，至2025年2月已降至209辆。这一销量表现无疑与腾势对该车型的厚望相去甚远。
从产品力方面来看，腾势Z9在智能化、科技感及动力方面均表现出色。全车配备27个高精度传感器与双Orin-X芯片，具备无图城市领航能力。后排10.2英寸智控屏支持手势交互与多设备互联，搭配20扬声器帝瓦雷音响系统，营造出极致的尊贵感。然而，腾势Z9在定位上却显得有些模糊。其外观设计年轻且凌厉，与潜在的中高端消费者审美存在偏差。同时，对于追求性能的年轻消费者而言，腾势Z9的车身长度和车重又限制了其操控性和极限加速能力。在品牌积淀和市场认可度上，腾势也无法支撑其33.48-41.48万元的高价定位。在这一价格区间内，消费者往往更倾向于选择品牌实力更强大的传统豪华品牌或已建立高端认知的新能源品牌。
飞凡F7与腾势Z9的市场表现不佳，反映出车企在品牌转型、价值传递与市场需求匹配中存在的矛盾。面对日益激烈的市场竞争，车企需要更加深入地了解消费者需求和市场趋势，从产品、价格到品牌策略进行全面革新。唯有如此，才能在新能源汽车市场的白热化竞争中脱颖而出。
对于消费者而言，在选择新能源汽车时也应更加谨慎。尤其是在面对销量不高的新车型时，需要综合考虑产品性能、价格、品牌实力以及市场口碑等多方面因素。避免因一时冲动而选择了一款不符合自身需求的车型，最终成为“限量款”的持有者。
