在上海车展的璀璨灯光下，雷克萨斯揭开了其全新ES系列的神秘面纱，这款车型在内外设计上均实现了重大飞跃，吸引了众多目光。
新款ES的设计灵感源自于LF-ZL概念车，该概念车大约在一年半前首次亮相。尽管量产版本在设计上有所收敛，但相较于前款，它依然展现出了显著的革新精神。令人瞩目的是，曾经标志性的超大格栅已不复存在，取而代之的是车门上厚重的亮黑色饰条以及极具艺术感的车身线条，这些新元素或许将在车迷中引发热议。
一个显著的变化在于前挡泥板上新增的充电口，这标志着纯电动版ES的正式到来，它将与混动版车型并肩作战，共同开拓市场。车尾部分，尾灯经过全新设计，“L”形转向灯与倒车灯巧妙融合，雾灯则位于一侧，而经典的雷克萨斯标志则被醒目的字母标识所取代，横跨于上方灯带之上。
步入车内，变化更为显著。座舱采用了极简主义设计理念，传统按钮被大幅简化，取而代之的是12.3英寸数字仪表盘和14英寸信息娱乐触摸屏，它们共同占据了仪表板的主导地位，为驾驶者带来了前所未有的科技体验。
方向盘上的品牌标识也采用了全新的浮雕式设计，取代了以往的车标。同时，旧式的换挡杆也被更紧凑的选择器所替代，使得整个驾驶区域更加简洁明了。尽管如此，信息娱乐系统下方仍然保留了触摸式快捷键和传统音量旋钮，以便驾驶者在行驶过程中能够轻松操作。全景玻璃车顶可通过按钮调节透光度，为乘客带来更加舒适的乘坐体验。后排乘客则能够享受到按摩座椅以及集成在中央扶手内的专用气候控制面板，进一步提升了豪华感。
在内饰材质方面，雷克萨斯也做出了大胆尝试。新款ES提供了独特的竹色内饰饰面，仪表盘采用3D打印技术模仿竹子外观，车门饰板则嵌入了优雅的照明系统，这是丰田豪华品牌的首创之举。在动力方面，新款ES提供了两种基于2.0升和2.5升发动机的混动动力系统选择，其中2.0升版本仅提供前轮驱动。
在操控性能方面，新款ES配备了全轮转向系统，后轮在低速时能够与前轮反向转动最多四度，在高速时则同向转动，从而提升了车辆的灵活性和稳定性。它还采用了多连杆后悬架以改善行驶质量。雷克萨斯表示，采用丰田最新一代TNGA GA-K平台使得车身刚性得到了显著增强。轮毂尺寸从18英寸到21英寸不等，但需要注意的是，较大尺寸的轮毂可能会影响电动版的续航里程。公司公布的数据是基于配备19英寸合金轮毂的车型所得出的。
尽管新款ES已经在上海车展上完成了全球首秀，但消费者仍需等待一段时间才能将其带回家。据悉，下一代雷克萨斯ES预计将在2026年年中正式上市销售。
