在万众瞩目的上海车展上，大众汽车品牌携“众进·向新”战略盛大亮相，全面展示其深耕中国市场、为中国消费者量身定制的最新成果。此次展示不仅彰显了大众汽车对中国市场的深度理解和长期承诺，更通过一系列创新举措，勾勒出了品牌在中国电动化与智能化转型的宏伟蓝图。
大众汽车乘用车品牌CEO施文韬在发布会上动情回顾了品牌与中国市场的深厚渊源，并宣布了中国市场作为大众全球转型核心战场的重要地位。他强调，大众将依托一汽-大众、上汽大众和大众安徽三家合资企业，形成差异化产品矩阵，同时坚持“中国速度”与德国品质的双重标准，确保技术快速落地与安全可靠。
施文韬的发言之后，大众汽车乘用车品牌中国CEO孟侠进一步阐述了品牌为中国用户提供的情感化设计与高端科技融合的产品理念。他透露，大众汽车正通过本土化合作与自主研发，深度融入中国出行生态，推出基于中文大语言模型的AI助手、适配中国路况的L2++级驾驶辅助系统等创新技术，展现了品牌“专属打造”的战略决心。
车展现场，大众汽车携手三家合资企业推出了三款全新概念车，它们分别代表了品牌在电动化与智能化领域的最新突破。其中，一汽-大众的ID.AURA是一款紧凑级纯电轿车，瞄准年轻家庭用户市场，搭载了L2++级驾驶辅助系统、AI虚拟助手及无缝交互座舱；上汽大众的ID.ERA则是一款全尺寸增程式SUV，CLTC综合续航超1000公里，主打长途出行场景，其六座布局的“移动会客厅”座舱内配备了Smart Surface交互屏与智能泊车辅助；而大众安徽的ID.EVO则是一款全时互联纯电SUV，以独特金色灯带中线与3D LED动态灯语彰显个性，800伏超充技术、700公里续航及“延伸至副驾”的娱乐屏使其精准触达追求多元生活方式的用户群体。
为加速电动化转型，大众汽车首次披露了专为中国市场研发的CMP平台和CEA架构两大核心技术。CMP平台针对紧凑车型开发，已进入道路测试阶段，通过模块化设计实现了40%的成本优化和30%的研发周期缩短；而CEA架构则作为数字核心，整合了L2++级驾驶辅助、AI座舱与FOTA远程升级功能，可快速响应中国市场对智能化的需求。两大技术的协同应用，将助力大众汽车在2026年前推出超过20款新能源车型，覆盖从入门级到高端市场的全矩阵布局。
尽管电动化是战略核心，但大众汽车并未忽视燃油车市场的用户需求。未来三年，品牌将持续升级热销燃油车型，推出更高效、更智能的迭代版本，并逐步引入混动技术。此次车展上亮相的全新探岳L、途昂Pro等车型，均搭载了新一代智能座舱与节能动力系统，旨在延续传统车型的市场优势，同时为电动化转型提供过渡支撑。
大众汽车（中国）科技有限公司（VCTC）作为本土研发枢纽，正协同本土合作伙伴推进技术落地。与宁德时代合作开发的高密度电池、与百度深化智能驾驶算法优化等举措，均被纳入未来车型规划。孟侠表示，只有深入理解中国用户，才能提供真正贴合需求的产品。
