在万众瞩目的第二十一届上海车展上，国产汽车品牌再次展现出了强大的竞争力，一系列高端新车型如加长版仰望U8、华为鸿蒙智行尊界S800及极氪9X等惊艳亮相，标志着国产品牌正积极进军高利润市场。与此同时，这些创新车型也预示着国产新能源车在技术层面上的飞跃。
回顾两年前，第二十届上海车展上，比亚迪海鸥以7万元的亲民价格登场，小鹏G6、第二代蔚来ES6及上汽智己LS7等车型则将激光雷达技术带入大众市场，让国内外近百万观众和13000余家媒体见证了国产新能源车势力的崛起。彼时，传统德系、日系及美系品牌虽未缺席，但已不再是车展的绝对主角。
然而，2025年的车展现场，合资品牌似乎找回了昔日的活力。通过采纳更加贴合市场需求的产品策略及借助本土合作伙伴的力量，合资车企正逐步收复失地，重返大众化新能源车市场。一个有利于合资品牌的新契机出现：相关部门开始整顿智能驾驶宣传乱象，并宣布电池新国标将于明年实施。这一系列新政，对一直以来在智能驾驶和电池技术方面领先的国产品牌构成了更大的挑战。
车展前夕，有消息称监管部门计划规范车企在智能驾驶方面的宣传用语，诸如自动驾驶、高阶智驾、L2++智驾等术语将被统一口径取代。车展期间，多数车企已改用“智能辅助驾驶”作为产品命名，部分车企甚至省略“智能”二字，仅保留“辅助驾驶”。据业内人士透露，智能辅助驾驶功能的OTA审批门槛也大幅提高，限制了新势力车企惯用的小范围内测形式。
尽管如此，华为常务董事余承东在车展首日与问界M9明星车主马东、黄渤的交谈中，依然积极讨论智能驾驶话题，展现出对自家乾崑智驾ADS 4方案的信心。该方案最高等级支持高速L3自动驾驶，有望成为国内首个有条件自动驾驶商用解决方案。
面对监管环境的变化，国产品牌在智能驾驶方面的宣传显得更为谨慎，而合资品牌则抓住机遇，与Momenta等国内智能驾驶方案供应商的合作车型开始落地。尽管辅助驾驶能力存在差异，但合资品牌与国产品牌之间的技术差距正逐步缩小。
车展现场，上汽通用别克推出的24.99万元起售的插电混动MPV GL8陆尚、北京奔驰带来的既注重充电速度又注重续航里程的长轴距CLA，以及上汽大众展示的首款增程混动车型ID.ERA概念车，均显示出合资品牌正放下“偶像包袱”，紧贴中国市场需求进行产品创新。
以北京奔驰长轴距CLA为例，该车通过搭载两档变速箱，有效解决了纯电动车高速续航时电耗高的问题，这在保时捷Taycan、奥迪e-tron GT等高端车型中较为常见，而CLA有望以更亲民的价格进入市场。
上汽通用在此次车展上不仅推出了极具竞争力的新能源MPV车型，还发布了“逍遥”超级融合架构，该架构能够快速推出多种新能源动力形式的车型，涵盖了纯电、增程、插混等多种选择，车型范围也广泛，包括轿车、MPV、SUV等，驱动形式同样多样。
车展期间，根据某主流社交平台品牌热榜数据显示，大众、奔驰稳居榜单前列，轮流超越华为鸿蒙智行、极氪等热门国产品牌，成为车展期间最受欢迎的汽车品牌。宝马、马自达、奥迪等品牌也跻身热榜前十，显示出合资品牌在新能源赛道上的复苏势头。
