在2025年上海车展的盛会上，一个明显的趋势是众多合资品牌正积极投身于新能源领域的竞争。大众汽车无疑是这一趋势中的佼佼者，它一次性推出了三款概念车，并首次向公众展示了ID.3GTX套件款车型，这一举动让原本备受瞩目的帕萨特Pro、途昂Pro和凌度L等经典车型黯然失色。
在这些概念车中，ID.ERA作为上汽大众首款针对中国市场量身打造的全尺寸增程式SUV，无疑是整个车展的明星。ID.ERA的亮相，不仅代表了上汽大众正式迈入合资2.0时代的新篇章，更透露出大众对这款车型寄予的厚望与期待。
作为一款增程车型，ID.ERA搭载了最新一代的EA211发动机作为增程器。这款发动机以其小巧的体积、高效的性能和卓越的稳定性著称，故障率极低。大众还为其配备了一套先进的主动进气系统，据官方透露，这使得ID.ERA的综合续航里程能够超过1000公里。
据悉，尽管ID.ERA以概念车的身份亮相，但其完成度已经高达90%左右，尤其是外观设计和内饰配置，以及各种智能科技的应用，都已经接近量产车的水平。这款专为中国市场打造的车型，在智能科技方面同样不容小觑。它配备了国产新能源车常见的智能座舱、AI大模型、语音控制等功能，为用户提供了全方位的智能出行体验。
上汽大众的ID.ERA展现出了足够的诚意。作为大众全球“增程车型”的起点，选择在中国首发，无疑是对中国市场的高度重视和认可。据大众设计师介绍，现在看到的ID.ERA与量产车型的区别已经微乎其微，因此，称其为概念车，似乎有些不太贴切。
根据最新消息，ID.ERA的量产车型将在年底的广州车展上正式亮相，并有望于明年正式上市。尽管距离正式上市还有一年的时间，但已经可以预见，明年的新能源赛道将会异常激烈，合资品牌与自主品牌的竞争也将更加白热化。ID.ERA能否在这一市场中脱颖而出，让我们拭目以待。
