2025年上海国际车展的盛况中,梅赛德斯-奔驰集团股份公司的几位高层成为了媒体关注的焦点。4月23日,车展首日,梅赛德斯-奔驰集团董事会成员及首席技术官薛夫铭(Markus Schäfer)、车辆工程及整车功能副总裁欧立甫(Oliver Löcher)以及梅赛德斯-奔驰(中国)投资有限公司高级执行副总裁、中国研发和采购负责人庄睦德(Drummond Jacoy)接受了多家媒体的专访。
在专访的序曲中,薛夫铭透露了一个重要的人事变动:庄睦德将接替欧立甫,担任中国研发团队的领航者。薛夫铭对欧立甫在中国研发领域的杰出贡献表达了诚挚的感谢,并强调了这一岗位对于推动研发及深化中国市场的重要性。他提到,奔驰未来的核心战略是加速中国本土研发与生产的融合。
专访中,媒体首先就奔驰智能化成果落地速度的问题提出了疑问,认为奔驰在这方面的步伐不够迅速。薛夫铭回应称,奔驰始终坚守安全与可靠性,每辆车都要经过严苛的测试,包括全球耐久性测试和耐腐蚀测试,以确保达到奔驰的安全标准。为了平衡安全与技术量产速度,奔驰正利用AI和数字化工具进行仿真模拟测试,将研发时间缩短了约30%,但在安全方面的投入和标准绝不会妥协。
针对奔驰与中国本土科技公司合作后的技术落地速度问题,庄睦德以全新纯电长轴距CLA为例,展示了奔驰在华数字化创新的“中国速度”。他提到,奔驰在北京和上海都建立了研发中心,其中上海研发中心专注于前瞻AI和软件开发。全新纯电长轴距CLA搭载的MB.OS全新架构,其智能辅助驾驶和信息娱乐功能域正是由中国研发团队主导开发的。奔驰还与众多中国本土的头部科技公司、初创公司和大学建立了战略合作。
薛夫铭进一步指出,MB.OS全新架构的软、硬件解耦设计,以及高性能计算机的应用,使得全新纯电长轴距CLA能够实现整车持续OTA升级。他强调,中国研发团队正以中国速度,让中国客户更早地体验最新技术成果。例如,中国团队主导的导航辅助驾驶从项目启动到正式落地,仅用时12个月;全球下一代后排娱乐系统也由中国团队负责开发,研发时间仅用了18个月。持续OTA升级、中国研发速度以及与合作伙伴的紧密合作,成为提速创新技术落地的三个关键因素。
在谈到智能底盘技术时,薛夫铭表示,驾乘舒适性一直是奔驰品牌的核心价值之一。奔驰在智能底盘方面有着深厚的技术积淀,如智能魔术车身控制系统(EABC)和电控悬挂技术等。奔驰更专注于在各种场景下为车辆打造一致的可靠稳定操控,而非与其他品牌进行比较。他相信,多年来,奔驰的驾驶操控性已经成为了行业标杆。
面对中国汽车市场技术同质化严重、个性化缺失的问题,薛夫铭指出,全新纯电长轴距CLA在很多方面已经成为了标杆。特别是在能效方面,全新纯电长轴距CLA拥有标杆级的能效表现,百公里电耗仅10.9千瓦时。奔驰还将在纯电高性能维度上树立新标杆,带来以性能取向的梅赛德斯-AMG纯电高性能车型。同时,纯电G级越野车也在越野细分市场中定义了全新的纯电标杆。薛夫铭强调,奔驰在纯电豪华的能效、性能、越野各个维度上都在定义行业标杆。
在谈到如何突出自身技术差异化优势时,薛夫铭列举了奔驰在业内的领先地位。例如,奔驰是全球第一家获得L3级有条件自动驾驶认证并商用汽车品牌;也是全球首个将固态电池搭载于量产车平台的品牌。奔驰还在太阳能涂层等创新技术和研发项目上投入了大量资金,希望将这些全新的技术真正带到量产车型上。
对于中国车企在智能驾驶、智能座舱等方面“领跑”的现象,薛夫铭表示,奔驰一直致力于将充满风格、极具吸引力的设计与感性氛围和高科技相结合。他理解并同意技术在中国的重要性,并指出中国客户群体比世界其他地方年轻了近20岁,对科技的接受度也非常高。因此,奔驰正在打造全新的数字化豪华体验,将智能座舱中的视觉、听觉等多种感官结合起来,营造独特的体验。
欧立甫则进一步介绍了全新纯电长轴距CLA的亮点。他提到,全新纯电长轴距CLA采用Unity游戏引擎进行渲染的沉浸式导航,让驾驶者可以看到其他道路使用者的动态信息,并了解智能辅助驾驶系统的工作原理。奔驰还开创了全新的人车交互方式,并提供了金融级别的高标准隐私保护。
在谈到全新纯电长轴距CLA的最大卖点时,薛夫铭表示,最关键的是为客户提供一个整体的体验,包括信任感、安全性、智能化和品牌承诺等。全新纯电长轴距CLA还拥有标杆级的能效表现,带来更低的车辆使用成本。所有这些要素的结合,再加上奔驰一如既往的品牌承诺,便是全新纯电长轴距CLA最大的卖点。
最后,薛夫铭还介绍了奔驰在研发方面的投入。去年,梅赛德斯-奔驰在研发方面的总投入是87亿欧元,其中包括AMG以及各产品线的持续研发工作。他提到,奔驰在多线并行的科技研发项目中不断推进,尽管还有很多处于早期研发阶段,但已经取得了不少成果。例如,太阳能涂层科技在北京这样的城市中,每年可产生超14,000公里续航的电能。奔驰还与众多中国大学、本土头部科技公司、初创公司建立了战略合作,构建起全球性研发网络。