在熙熙攘攘的上海车展上，坦克品牌展台前的一台长城汽车4.0T V8双涡轮增压发动机安静而醒目，它标志着中国汽车制造业的一项重大技术突破。此前，国产汽车品牌从未独立研发制造出如此高水平的发动机。
面对这样的技术壮举，人们不禁要问：在新能源大行其道的今天，4.0T V8双涡轮增压发动机还有市场吗？长城汽车用行动给出了答案：这款发动机不仅有用，而且将与坦克品牌深度绑定，共同开创高端越野市场的新篇章。
长城汽车在技术研发上的坚持，为坦克品牌的市场定位奠定了坚实的基础。2021年，坦克品牌诞生，同年长城汽车发布了3.0T V6+9AT动力总成，为坦克品牌的崛起提供了强大的技术支持。而此次展出的4.0T V8发动机，从燃烧模型设计到缸体铸造工艺均实现自主，使坦克品牌在技术上摆脱了外资供应商的束缚。
坦克平台也在不断进化，从机械结构到智能系统的升维，展现了长城汽车在技术上的不断追求。据坦克工程院的技术公报，坦克平台3.0版本在差速锁、稳定杆、减震系统等方面实现了技术突破，越野脱困指数达到了新的高度。这一切，都为坦克品牌在市场上赢得了更多的话语权。
长城汽车还通过用户共创生态，实现了技术落地场景化的验证。坦克品牌通过“坦克学院”用户社群收集的大量越野场景数据，反向指导研发团队进行优化和改进。这种“数据驱动研发”的模式，不仅提升了产品的竞争力，也构建了完整的生态闭环。
坦克品牌的产品矩阵已经形成清晰梯度，覆盖了从中级到超豪华的各个细分市场。同时，燃油、混动、纯电技术路线并行演进，动力形式多元化的格局得到确立。这种技术冗余设计，使坦克品牌能够更好地适应全球不同市场的需求。
特别是在一些偏好燃油车的市场，如澳大利亚和中东，坦克品牌的市场份额不断提升。而在国内市场，坦克品牌在硬派越野市场的份额也高达30.47%。这一切，都得益于长城汽车在大排量发动机上的坚守和投入。
长城汽车的坚守，不仅是为了满足市场对高性能燃油越野车的需求，更是为了实现新能源时代的战略对冲。当新能源成为主流趋势时，长城汽车逆向投入，使坦克品牌成为全球稀缺的高性能燃油越野车供给者。同时，长城汽车还将大排量发动机与混动架构结合，开发出插混系统，为大排量发动机在新能源时代找到了生存空间。
坦克品牌的成功实践，为中国汽车工业开辟了一条“技术立身，全球立标”的新航道。在汽车工业的马拉松赛道上，长城汽车用实力证明了掌握基础科学原理与极限制造能力的重要性。未来，坦克品牌将继续以技术为驱动，引领中国汽车工业走向世界舞台的中心。
