日产汽车近日透露了一项重大决策，计划在2025财年结束时，即2026年3月31日之前，正式停止其位于武汉的整车生产业务。这一消息引起了业内广泛关注。
武汉工厂，自2022年投产以来，一直是日产在中国的重要生产支柱，设计年产能高达30万辆，专注于生产电动车Ariya及SUV车型X-Trail。然而，面对中国本土汽车品牌的迅速崛起以及日产在华销量的持续低迷，该工厂的运营状况每况愈下，目前开工率已急剧下降至不足一成。
数据显示，自2022年至2023年间，武汉工厂的年产量勉强维持在万辆左右。为了缓解产能闲置问题，自2024年起，该工厂开始为合资伙伴东风汽车代工生产电动车型，但这一举措并未能显著扭转局势。
事实上，这并非日产在中国首次实施产能缩减策略。去年6月，日产已宣布关闭位于江苏常州的工厂。武汉工厂一旦停产，日产在中国的生产基地将减少至仅剩四个。此前，日产已公开表示，将把在中国的总产能从150万辆削减至100万辆，但即便如此，市场仍认为其产能存在过剩问题。有日产高层透露，公司正在考虑进一步关闭其他工厂的可能性。
销售数据方面，日产汽车在中国市场的表现同样不容乐观。2024年全年销量仅为69.7万辆，同比下降12.2%，这标志着日产在中国已连续六年销量下滑。更令人担忧的是，这一下滑趋势似乎并未止步，2025年第一季度销量进一步缩减至12.1万辆，同比跌幅扩大至27.47%。
销量持续下滑的同时，中国汽车市场竞争日益激烈，各大车企纷纷卷入价格战。在销量和价格双重压力下，日产汽车在中国面临的市场环境愈发严峻。随着市场竞争的加剧，日产汽车需要寻找新的策略来应对挑战，否则其在中国市场的地位恐将进一步动摇。
